কুলিং সিস্টেমের কাজ হল সমস্ত অপারেটিং অবস্থার অধীনে ইঞ্জিনকে সঠিক তাপমাত্রার সীমার মধ্যে রাখা। কুলিং সিস্টেম শুধুমাত্র ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করে না, শীতকালে ইঞ্জিনকে খুব ঠান্ডা হতেও বাধা দেয়। ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়ে যাওয়ার পরে, কুলিং সিস্টেমকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে ইঞ্জিন দ্রুত গরম হয় এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায়।
ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার বিপদ
(1) মুদ্রাস্ফীতি দক্ষতা হ্রাস এবং ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস;
(2) ডিফ্ল্যাগ্রেশনের প্রবণতা বৃদ্ধি পায়, অতিরিক্ত প্রভাব লোডের কারণে অংশগুলির প্রাথমিক ক্ষতি হয়;
(3) চলমান অংশগুলির স্বাভাবিক ক্লিয়ারেন্স ধ্বংস হয়ে যায়, চলাচলে বাধা দেওয়া হয়, পরিধান তীব্র হয় এবং এমনকি ক্ষতিগ্রস্ত হয়;
(4) তৈলাক্তকরণের অবস্থার অবনতি ঘটে, যা ঘর্ষণ এবং অংশগুলির পরিধানকে তীব্র করে তোলে;
(5) অংশগুলির যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য হ্রাস পায়, যার ফলে বিকৃতি বা ক্ষতি হয়।
ছবি
ইঞ্জিন ওভারকুলিংয়ের বিপদ
(1) সিলিন্ডারে প্রবেশ করা মিশ্র গ্যাসের (বা বায়ু) তাপমাত্রা খুব কম, এবং দাহ্য মিশ্রিত গ্যাসের গুণমান খারাপ, যা ইগনিশনকে কঠিন বা জ্বলনকে ধীর করে তোলে, যার ফলে ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পায় এবং বৃদ্ধি পায়। জ্বালানি খরচ;
(2) দহন পণ্যের জলীয় বাষ্প জলে ঘনীভূত করা সহজ এবং অ্যাসিড গ্যাসের সাথে অ্যাসিড গঠন করে, যা শরীর এবং অঙ্গগুলির উপর ক্ষয় প্রভাবকে বাড়িয়ে তোলে;
(3) অবাষ্পীভূত জ্বালানী অংশগুলির (সিলিন্ডার প্রাচীর, পিস্টন, পিস্টন রিং, ইত্যাদি) পৃষ্ঠের তেল ফিল্মকে ধুয়ে ফেলে এবং পাতলা করে, যা অংশগুলির পরিধানকে তীব্র করে।
ছবি
কিভাবে ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়
কুলিং মিডিয়ামের উপর নির্ভর করে, ইঞ্জিনের জন্য দুটি শীতল পদ্ধতি রয়েছে: এয়ার-কুলড এবং ওয়াটার-কুলড।
বেশিরভাগ ইঞ্জিন এখন জল-ঠান্ডা, এবং এয়ার-কুলড শুধুমাত্র কিছু বিশেষ যানবাহন, কিছু নির্মাণ যন্ত্রপাতি এবং মোটরসাইকেলে ব্যবহৃত হয়। তাই আজকে আমি শুধু ওয়াটার কুলিং সিস্টেম নিয়ে কথা বলব।
অটোমোবাইল ইঞ্জিনের ওয়াটার কুলিং সিস্টেম হল একটি বাধ্যতামূলক সঞ্চালন জল কুলিং সিস্টেম, অর্থাৎ, কুল্যান্টের চাপ বাড়ানোর জন্য জলের পাম্প ব্যবহার করা হয় এবং কুল্যান্টকে ইঞ্জিনে সঞ্চালন করতে বাধ্য করা হয়। এই ধরনের সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে জলের পাম্প, রেডিয়েটর, কুলিং ফ্যান, থার্মোস্ট্যাট, ক্ষতিপূরণের বালতি, ইঞ্জিন ব্লকে জলের জ্যাকেট এবং সিলিন্ডার হেড এবং অন্যান্য অ্যাড-অন।
ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম কিভাবে কাজ করে
ছবি
সঞ্চালিত জলের কুলিং সিস্টেমটি জলের জ্যাকেটে প্রবাহিত করার জন্য সিস্টেমের কুল্যান্টকে চাপ দেওয়ার জন্য একটি জলের পাম্প ব্যবহার করে, শীতল জল সিলিন্ডারের প্রাচীর থেকে তাপ শোষণ করে, তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, গরম জল সিলিন্ডারের মাথায় উপরের দিকে প্রবাহিত হয় এবং তারপর সিলিন্ডারের মাথা থেকে এবং রেডিয়েটারে প্রবাহিত হয়। ফ্যানের শক্তিশালী সাকশনের কারণে, রেডিয়েটরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত জলের তাপ ক্রমাগত কেড়ে নিয়ে উচ্চ গতিতে সামনে থেকে পিছনের দিকে বাতাস প্রবাহিত হয়।
শীতল জল রেডিয়েটারের নীচে থেকে জলের পাম্পের মাধ্যমে জলের জ্যাকেটে পুনরায় পাম্প করা হয়। কুলিং সিস্টেমে অবিরাম জল সঞ্চালিত হয়। শীতল জলের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, কুলিং সিস্টেমটি শীতল তীব্রতা সমন্বয় ডিভাইস, যেমন শাটার, থার্মোস্ট্যাট এবং ফ্যান ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত।
তাপ সিঙ্ক
ছবি
রেডিয়েটর হল যাকে আমরা প্রায়শই জলের ট্যাঙ্ক বলি, যা দুটি প্রকারে বিভক্ত: উল্লম্ব প্রবাহের প্রকার এবং ক্রস প্রবাহের প্রকার। বেশিরভাগ নতুন গাড়িতে ক্রস-ফ্লো রেডিয়েটর রয়েছে, যা একটি নিম্ন বনেট প্রোফাইলের জন্য অনুমতি দেয়, যা সামনের প্রান্তে অ্যারোডাইনামিক্স উন্নত করতে সাহায্য করে।
রেডিয়েটর কভারটি ওয়াটার ইনলেটে ইনস্টল করা আছে এবং এটিতে একটি বাষ্প-বায়ু ভালভ রয়েছে, যাতে শীতল ব্যবস্থার চাপ বায়ুমণ্ডলীয় চাপের চেয়ে বেশি হয় এবং শীতল জলের স্ফুটনাঙ্ক বৃদ্ধি পায়।
রেডিয়েটরের অভ্যন্তরে চাপ 126kPa~137kPa এ পৌঁছালে সাধারণত স্টিম ভালভ খোলা হয় এবং রেডিয়েটারের ক্ষতি এড়াতে ভেন্ট পাইপের মাধ্যমে জলীয় বাষ্পের কিছু অংশ বায়ুমণ্ডলে নিঃসৃত হয়।
যখন রেডিয়েটারে বায়ুর চাপ 99kPa~87kPa এ নেমে যায়, তখন বায়ু ভালভ খুলে যায় এবং রেডিয়েটর বায়ুমন্ডলের সাথে যোগাযোগ করে যাতে বায়ুমন্ডলের দ্বারা রেডিয়েটর কোর ক্ষতিগ্রস্ত না হয়।
বিস্তার ট্যাংক
ছবি
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কগুলি বেশিরভাগই স্বচ্ছ উপকরণ (যেমন প্লাস্টিক) দিয়ে তৈরি। সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের উপরের অংশটি একটি পাতলা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দিয়ে জলের ট্যাঙ্কের জল ভর্তি পাইপের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং নীচের অংশটি একটি জলের পাইপের মাধ্যমে জলের পাম্পের জলের খাঁড়ি পাশের সাথে সংযুক্ত থাকে, সাধারণত রেডিয়েটারের চেয়ে কিছুটা উঁচু।
কুলিং সিস্টেমটিকে একটি স্থায়ী বন্ধ সিস্টেমে পরিণত করুন, বাতাসের প্রবেশ এড়ান, কুলিং সিস্টেমে আলাদা জল এবং বাষ্প রাখুন, সিস্টেমে চাপ স্থিতিশীল রাখুন এবং জল পাম্পের জল পাম্পিং ক্ষমতা বাড়ান।
সম্পূরক কুল্যান্ট: সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে দুটি খোদাই করা লাইন রয়েছে, কুল্যান্টটিকে উপরের খোদাই করা লাইনে (পূর্ণ) যোগ করা উচিত এবং যখন তরল স্তর নীচের খোদাই করা লাইনে (লো) নেমে যায়, তখন এটি সময়মতো পুনরায় পূরণ করা উচিত।
জল পাম্প
ছবি
জল পাম্পের কাজ হল কুল্যান্টকে চাপ দেওয়া যাতে শীতল ব্যবস্থায় তার সঞ্চালন নিশ্চিত করা যায়। সেন্ট্রিফুগাল ওয়াটার পাম্পগুলি এখন অটোমোবাইল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
পাখা
ছবি
ফ্যানের কাজ হল পাখা ঘোরার সময় রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য বাতাসে স্তন্যপান করা, যাতে রেডিয়েটারের তাপ অপচয় করার ক্ষমতা বাড়ানো যায় এবং কুল্যান্টের শীতল গতিকে ত্বরান্বিত করা যায়। .
অনেক গাড়ির ইঞ্জিনের ওয়াটার কুলিং সিস্টেমে বৈদ্যুতিক পাখা ব্যবহার করা হয়, তাই ইঞ্জিনের গতির সাথে ফ্যানের গতির কোনো সম্পর্ক নেই। কিছু ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত সিস্টেমে, বৈদ্যুতিক পাখা একটি কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে, ইঞ্জিনের জন্য তাপ ভালোভাবে ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য উচ্চ জলের তাপমাত্রার কারণে বৈদ্যুতিক পাখা কিছু সময়ের জন্য ঘুরতে থাকবে।
আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, ইঞ্জিন যাতে বেশি গরম বা অতিরিক্ত ঠাণ্ডা না করে সর্বোত্তম তাপমাত্রায় কাজ করে তা নিশ্চিত করার জন্য, অপারেটিং অবস্থার পরিবর্তন অনুসারে ইঞ্জিন শীতল করার তীব্রতা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।
শীতল করার তীব্রতা সমন্বয় পদ্ধতি: একটি হল রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত বায়ু প্রবাহ এবং বেগ পরিবর্তন করা; অন্যটি হল শীতল তরলের প্রবাহ এবং সঞ্চালনের পথ পরিবর্তন করা।
তাপস্থাপক
ছবি
থার্মোস্ট্যাটের কাজ হল স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইঞ্জিনের লোড এবং জলের তাপমাত্রা অনুযায়ী কুল্যান্টের প্রবাহের হার এবং সঞ্চালন রুট পরিবর্তন করা, যাতে ইঞ্জিনটি একটি উপযুক্ত তাপমাত্রায় কাজ করে এবং জ্বালানী খরচ এবং অংশগুলির পরিধান কমায় তা নিশ্চিত করা।
জল শীতল সিস্টেমের বড় প্রচলন
ছবি
শীতল জল জলের পাম্প-জ্যাকেট-থার্মোস্ট্যাট-রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যায় এবং তারপরে জলের পাম্প দ্বারা জলের জ্যাকেটে চাপা হয়। জল প্রবাহের পথ দীর্ঘ এবং তাপ অপচয়ের তীব্রতা বেশি, যাকে জলের শীতল ব্যবস্থার বৃহৎ সঞ্চালন বলা হয়।
জল কুলিং সিস্টেমের ছোট প্রচলন
ছবি
শীতল জল জল পাম্প-ওয়াটার জ্যাকেট-থার্মোস্ট্যাটের মধ্য দিয়ে যায় এবং রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যায় না, তবে জলের পাম্প দ্বারা সরাসরি জলের জ্যাকেটে চাপা হয়। জল প্রবাহের পথ ছোট এবং তাপ অপচয়ের তীব্রতা ছোট, যাকে জল শীতল ব্যবস্থার ছোট সঞ্চালন বলা হয়।
