1. গ্রহণ বায়ু চাপ তাপমাত্রা সেন্সর ক্ষতি ঘটনা:
① গিয়ারে, ইঞ্জিন ফল্ট লাইট সবসময় চালু থাকে; ②অ্যাক্সিলারেটরটি ধীরে ধীরে স্থানটিতে পা দিলে অল্প পরিমাণ কালো ধোঁয়া নির্গত হয় এবং দ্রুত ত্বরান্বিত হলে প্রচুর পরিমাণে কালো ধোঁয়া নির্গত হয়; ③ ইঞ্জিন নিস্তেজ; ④ফল্ট কোড: P01D6 (ইনটেক প্রেসার সেন্সরের ভোল্টেজ নিম্ন সীমার চেয়ে কম) কারণ বিশ্লেষণ: ইনটেক প্রেসার সিগন্যাল অস্বাভাবিক, এবং ECU সঠিক ইনটেক এয়ার ভলিউম তথ্য পেতে পারে না, যার ফলে ফুয়েল ইনজেকশন ভলিউম অস্বাভাবিক হয়, অপর্যাপ্ত জ্বলন , ইঞ্জিনে শক্তির অভাব, এবং জ্বালানির সময় কালো ধোঁয়া। একটি ত্রুটিপূর্ণ তারের জোতা সংযোগ বা একটি ব্যর্থ সেন্সর এই ত্রুটি হতে পারে. সমাধান: ইনটেক এয়ার প্রেসার তাপমাত্রা সেন্সর চেক করুন।
2. জলের তাপমাত্রা সেন্সরের ক্ষতির ঘটনা:
① গিয়ারে, ইঞ্জিন ফল্ট লাইট সবসময় চালু থাকে; ②গিয়ারে, জলের তাপমাত্রা সর্বদা 120 ডিগ্রি সর্বোচ্চ মান প্রদর্শন করে; ③ইঞ্জিন টর্ক সীমিত এবং নিস্তেজ; ④ফল্ট কোড: P003D (জলের তাপমাত্রা সেন্সরের ভোল্টেজ নিম্ন সীমা মানের চেয়ে কম) কারণ বিশ্লেষণ: জলের তাপমাত্রা সেন্সর ব্যর্থ হয়, এবং ECU সনাক্ত করে যখন জলের তাপমাত্রা সেন্সরের আউটপুট সংকেত অবিশ্বস্ত হয়, বিকল্প মান ব্যবহার করা হয় , এবং ECU ইঞ্জিন রক্ষার উদ্দেশ্যে ইঞ্জিনের টর্ক সীমিত করে। সমাধান: জলের তাপমাত্রা সেন্সর পরীক্ষা করুন।
3. তেল চাপ সেন্সরের ক্ষতির ঘটনা:
① শুরু করার পরে, ইঞ্জিন তেলের চাপ নির্দেশক আলো সর্বদা চালু থাকে; ②ইঞ্জিন ফল্ট লাইট সবসময় চালু থাকে; ③অলস গতি, তেলের চাপের মান 0.99 হিসাবে প্রদর্শিত হয়; ④ফল্ট কোড: P01CA (তেল চাপ সেন্সরের ভোল্টেজ উপরের সীমার চেয়ে বেশি) কারণ বিশ্লেষণ: তেল চাপ সেন্সরের তদন্তটি গুরুতর ক্ষতিগ্রস্থ, ECU সনাক্ত করে যে তেল চাপ সেন্সর সংযুক্ত নেই, এবং মান প্রদর্শিত হয় যন্ত্রটি ECU-এর ভিতরে একটি বিকল্প মান। সমাধান: তেল চাপ সেন্সর পরীক্ষা করুন.
4. OBD সকেট টার্মিনালের দুর্বল যোগাযোগ:
① অবস্থানে, ডায়াগনস্টিক যন্ত্রের পাওয়ার সাপ্লাই স্বাভাবিক, কিন্তু ECU প্রাসঙ্গিক তথ্য পড়তে পারে না; ②কোন ফল্ট কোড নেই। কারণ বিশ্লেষণ: OBD সকেট টার্মিনাল থেকে বেরিয়ে যায়, যার ফলে যোগাযোগ খারাপ হয় এবং ডায়াগনস্টিক যন্ত্রটি ECU এর সাথে যোগাযোগ করতে পারে না। সমাধান: OBD সকেট টার্মিনাল চেক করুন।
5. নাইট্রোজেন এবং অক্সিজেন সেন্সর তারের জোতা শর্ট সার্কিট ঘটনা:
① শুরু করার পরে, OBD ফল্ট লাইট সবসময় চালু থাকে; ②ইঞ্জিন টর্ক এবং বিরক্তিকর মধ্যে সীমিত; ③ফল্ট কোড: P0050 (ডাউনস্ট্রিম নাইট্রোজেন এবং অক্সিজেন সেন্সর CAN সিগন্যাল রিসেপশন টাইমআউট), P018C (ডাউনস্ট্রিম নাইট্রোজেন এবং অক্সিজেন সেন্সর প্রস্তুতির সময়সীমা)। কারণ বিশ্লেষণ: নাইট্রোজেন এবং অক্সিজেন সেন্সরের তারের জোতা জীর্ণ, শর্ট-সার্কিট এবং গ্রাউন্ডেড, নাইট্রোজেন এবং অক্সিজেন সেন্সর স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে না, ফলে অত্যধিক নির্গমন, ইঞ্জিন টর্ক সীমা এবং সিস্টেম অ্যালার্ম। সমাধান: নাইট্রোজেন এবং অক্সিজেন সেন্সর তারের জোতা পরীক্ষা করুন।
6. পোস্ট-প্রসেসিং হিটিং রিলে বক্সের ক্ষতির ঘটনা:
① শুরু করার পরে, OBD ফল্ট লাইট চালু হয়; ②ফল্ট কোড: P028F (ইউরিয়া প্রেসার পাইপলাইন হিটিং রিলে কন্ট্রোল টার্মিনালে ওপেন সার্কিট ফল্ট)। কারণ বিশ্লেষণ: তারের জোতা খোলা সার্কিট ফল্ট. সমাধান: হিটিং রিলে বক্সের তারের জোতা পরীক্ষা করুন এবং মেরামত করুন।
7. ইউরিয়া সরবরাহ ইউনিটের ড্রাইভ সার্কিটের ওপেন সার্কিট ব্যর্থতার ঘটনা:
① শুরু করার পরে, OBD ফল্ট লাইট সবসময় চালু থাকে; ②ইঞ্জিন সীমিত টর্ক এবং নিস্তেজ; ③ফল্ট কোড: P3006 (ইউরিয়া সরবরাহ ইউনিটের ড্রাইভ সার্কিটের ওপেন সার্কিট ব্যর্থতা) ④ ইউরিয়া না খাওয়ার কারণ বিশ্লেষণ: ইউরিয়া পাম্পের নিয়ন্ত্রণ লাইন ভেঙে গেছে, এবং নির্দিষ্ট কর্মক্ষমতা হল যে ইউরিয়া পাম্প 10 তম বৈদ্যুতিক সংযোগকারীর পিন মিথ্যাভাবে সংযুক্ত, ইউরিয়া পাম্প কাজ করে না, সিস্টেম স্বাভাবিকভাবে ইউরিয়া ইনজেক্ট করতে পারে না, যার ফলে অত্যধিক নির্গমন, ইঞ্জিন টর্ক সীমা এবং সিস্টেম অ্যালার্ম।
সমাধান: ইউরিয়া পাম্পের জোতা প্রান্তে সংযোগকারী পরীক্ষা করুন।
8. যন্ত্রের অন্তর্নিহিত সফ্টওয়্যার ত্রুটি গাড়ির গতি সংকেত ঘটনা পাঠায় না:
①যখন চড়াই হয় বা দ্রুত গতিতে যায়, তখন ইঞ্জিনের শক্তি সাময়িকভাবে {{0}} সেকেন্ডের জন্য কমে যাবে; ②কোন ফল্ট কোড নেই। কারণ বিশ্লেষণ: ড্রাইভিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, যন্ত্র দ্বারা প্রেরিত গাড়ির গতির সংকেত হঠাৎ 0-এ নেমে আসে এবং গাড়ির গতি সংকেত পরিবর্তনের ফলে তেলের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণে ECU-এর পরিবর্তন ঘটে, যার ফলে তাত্ক্ষণিকভাবে তেল কাটার ঘটনা ঘটে। . সমাধান: যদি গাড়ির মিটার পার্ট নম্বর 3820010-61B হয়, তাহলে অনুগ্রহ করে মিটারের সর্বশেষ সংস্করণে আপডেট করুন, অংশ নম্বরটি হল 3820010D61B।
9. SCR সিস্টেমে ইউরিয়া রিটার্ন পাইপের ব্লকেজের ত্রুটি:
① শুরু করার পরে, OBD ফল্ট লাইট সবসময় চালু থাকে; ②ইঞ্জিন টর্ক সীমিত এবং নিস্তেজ; ③ফল্ট কোড: P0207 (SCR সিস্টেমের ইউরিয়া রিটার্ন পাইপ ব্লক করা হয়েছে); ④ কোন ইউরিয়া খাওয়া হয় না। কারণ বিশ্লেষণ: ইউরিয়া রিটার্ন পাইপের ধ্বংসাবশেষ ব্লক করা হয়েছে, যার ফলে সিস্টেমটি স্বাভাবিকভাবে ইউরিয়া ইনজেক্ট করতে ব্যর্থ হয়, নির্গমন মানকে ছাড়িয়ে যায়, ইঞ্জিনের টর্ক সীমিত হয় এবং সিস্টেম অ্যালার্ম। সমাধান: ইউরিয়া রিটার্ন পাইপ (ইউরিয়া পাম্প এবং ইউরিয়া ট্যাঙ্কের মধ্যে ইউরিয়া পাইপ) পরীক্ষা করুন।
10. ইউরিয়া রিফ্লাক্স হিটিং পাইপলাইনের সংযোগকারী টার্মিনালের আঁকাবাঁকা সন্নিবেশের ঘটনা:
① শুরু করার পরে, OBD ফল্ট লাইট সবসময় চালু থাকে; ②ফল্ট কোড: P0287 (ইউরিয়া রিটার্ন পাইপলাইন হিটিং রিলে এবং পাওয়ার সাপ্লাইয়ের লোড এন্ডের মধ্যে সার্কিটটিতে একটি খোলা সার্কিট বা মাটিতে একটি শর্ট সার্কিট রয়েছে)। কারণ বিশ্লেষণ: ইউরিয়া গরম করার রিটার্ন পাইপের সংযোগকারীটি আনপ্লাগ করুন এবং দেখুন যে টার্মিনালটি বাঁকাভাবে ঢোকানো হয়েছে। সমাধান: টার্মিনাল মেরামত করুন এবং সংযোগকারী পুনরায় প্রবেশ করান।
11. ইউরিয়া প্রেসার পাইপলাইনের ওপেন সার্কিটের ত্রুটির ঘটনা:
① শুরু করার পরে, OBD ফল্ট লাইট সবসময় চালু থাকে; ②ফল্ট কোড: P028E (ইউরিয়া প্রেসার পাইপলাইন হিটিং রিলে এবং পাওয়ার সাপ্লাইয়ের লোড এন্ডের মধ্যবর্তী লাইনে একটি ওপেন সার্কিট বা গ্রাউন্ড ফল্টের জন্য একটি শর্ট সার্কিট রয়েছে); ③ ইঞ্জিন টর্কের মধ্যে সীমিত এবং শীতকালে বিরক্তিকর হতে পারে। কারণ বিশ্লেষণ: ইউরিয়া পাম্পের চাপের টিউবের গরম করার তারটি ভেঙে গেছে, যা শীতকালে ইউরিয়াকে স্বাভাবিকভাবে গরম করতে ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে এবং একই সময়ে সিস্টেমের অ্যালার্ম বাজায়। সমাধান: ইউরিয়া পাম্পের প্রেসার পাইপ (ইউরিয়া পাম্প থেকে ইউরিয়া নজলে ইউরিয়া পাইপ) পরীক্ষা করুন।
12. ইউরিয়া সাকশন পাইপের ওপেন সার্কিটের ত্রুটির ঘটনা:
① শুরু করার পরে, OBD ফল্ট লাইট সবসময় চালু থাকে; ②ফল্ট কোড: P029A (ইউরিয়া সাকশন পাইপলাইন হিটিং রিলে এবং পাওয়ার সাপ্লাইয়ের লোড এন্ডের মধ্যবর্তী লাইনে একটি ওপেন সার্কিট বা গ্রাউন্ড ফল্টে শর্ট সার্কিট রয়েছে); ③ ইঞ্জিন টর্কের মধ্যে সীমিত এবং শীতকালে বিরক্তিকর হতে পারে। কারণ বিশ্লেষণ: ইউরিয়া পাম্পের সাকশন পাইপের গরম করার তারটি ভেঙে গেছে, যা শীতকালে ইউরিয়াকে স্বাভাবিকভাবে গরম করতে ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে এবং একই সময়ে সিস্টেম অ্যালার্ম করে। সমাধান: ইউরিয়া দ্রবণ পাম্পের সাকশন পাইপ (ইউরিয়া দ্রবণ ট্যাঙ্ক থেকে ইউরিয়া দ্রবণ পাম্প পর্যন্ত ইউরিয়া দ্রবণ লাইন) পরীক্ষা করুন।
13. ইউরিয়া রিটার্ন পাইপলাইনের ওপেন সার্কিটের ত্রুটির ঘটনা:
① শুরু করার পরে, OBD ফল্ট লাইট সবসময় চালু থাকে; ②ফল্ট কোড: P0287 (ইউরিয়া রিটার্ন পাইপলাইন হিটিং রিলে এবং পাওয়ার সাপ্লাইয়ের লোড এন্ডের মধ্যবর্তী লাইনে একটি ওপেন সার্কিট বা গ্রাউন্ড ফল্টে শর্ট সার্কিট রয়েছে); ③ ইঞ্জিন টর্কের মধ্যে সীমিত এবং শীতকালে বিরক্তিকর হতে পারে। কারণ বিশ্লেষণ: ইউরিয়া পাম্প রিটার্ন পাইপের গরম করার তারটি ভেঙে গেছে, যা শীতকালে ইউরিয়াকে সাধারণত গরম করতে ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে এবং একই সময়ে সিস্টেম অ্যালার্ম করে।
সমাধান: ইউরিয়া পাম্প রিটার্ন পাইপ (ইউরিয়া পাম্প থেকে ইউরিয়া ট্যাঙ্কে ইউরিয়া পাইপ) পরীক্ষা করুন।
14. ইউরিয়া পাম্পের বৈদ্যুতিক সংযোগকারীর অবস্থানে ইউরিয়া ফুটো হওয়া:
① শুরু করার পরে, OBD ফল্ট লাইট চালু হয়; ②ইঞ্জিন টর্ক এবং বিরক্তিকর মধ্যে সীমিত; ③কোন ইউরিয়া খাওয়া হয় না; ④ফল্ট কোড: P0227, P0228, P01FC, P01FB, P02B1, P02A1, P01FA, P01FB (ফল্ট কোডগুলির সংশ্লিষ্ট তথ্যের জন্য অনুগ্রহ করে রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল পড়ুন)। কারণ বিশ্লেষণ: ইউরিয়া পাম্পের বৈদ্যুতিক সংযোগকারী থেকে ইউরিয়া লিক হয়, ধাতব পিনগুলিকে ক্ষয় করে এবং লাইনে শর্ট সার্কিট এবং ওপেন সার্কিট ত্রুটি সৃষ্টি করে। (গুরুতর ক্ষেত্রে, রেলের চাপ সেন্সরটি পুড়ে যাবে, এবং রেলের চাপ সেন্সর এবং ইউরিয়া পাম্পের অভ্যন্তরীণ চাপ সেন্সর ECU এর ভিতরে একই বিদ্যুৎ সরবরাহ করে) সমাধান: ইউরিয়া পাম্পের বৈদ্যুতিক সংযোগকারীগুলি পরীক্ষা করুন এবং প্রতিস্থাপন করুন ক্ষতিগ্রস্ত অংশ।
15. নিষ্কাশন তাপমাত্রা সেন্সর তারের জোতা সংযোগ বিচ্ছিন্ন ঘটনা:
① শুরু করার পরে, OBD ফল্ট লাইট চালু হয়; ②ইঞ্জিন টর্ক সীমিত এবং নিস্তেজ; ③কোন ইউরিয়া খাওয়া হয় না; ④ফল্ট কোড: P027B (SCR ক্যাটালিটিক কনভার্টারের আপস্ট্রিম তাপমাত্রা সেন্সরের সিগন্যাল ভোল্টেজ খুব বেশি)। কারণ বিশ্লেষণ: নিষ্কাশন তাপমাত্রা সেন্সরের তারের জোতা বন্ধ হয়ে গেছে, এবং ECU SCR অনুঘটকের নিষ্কাশন গ্যাস তাপমাত্রা আপস্ট্রিম পেতে পারে না, যার ফলে ইউরিয়া পাম্প চাপ তৈরি করে না এবং ইউরিয়া গ্রহণ করে, যার ফলে অতিরিক্ত নির্গমন হয়, ইঞ্জিন টর্ক সীমা, এবং সিস্টেম অ্যালার্ম। সমাধান: তারের জোতা মেরামত করুন এবং এটি মোড়ানো।
16. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর এবং তেল মিটারিং ইউনিট সংযোগকারীর বিপরীত ইনস্টলেশন:
①সর্বোচ্চ গতি 1800rpm এ সীমাবদ্ধ; ②স্টার্টআপের সময় খুব দীর্ঘ; ③ফল্ট কোড: P00EF (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর থেকে কোন সংকেত নেই), P01E2 (চাপ রিলিফ ভালভ খোলা হয়েছে)। কারণ বিশ্লেষণ: ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর এবং তেল মিটারিং ইউনিটের সংযোগকারীগুলি বিপরীত হয় এবং উভয়ই ECU-কে স্বাভাবিক সংকেত দিতে পারে না। সমাধান: ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর এবং তেলের পরিমাণ মিটারিং ইউনিটের সংযোগকারীগুলিকে বিপরীত করুন।
17. ইউরিয়া ট্যাঙ্কের অ্যান্টিফ্রিজ সোলেনয়েড ভালভ সাধারণত খোলা থাকে এমন ঘটনা:
ইউরিয়া ট্যাঙ্কের তাপমাত্রা বেশি এবং ইউরিয়া ট্যাঙ্কের ভেন্ট প্লাগ থেকে ইউরিয়া নির্গত হয়। কারণ বিশ্লেষণ: ড্রাইভিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, ইউরিয়া ট্যাঙ্কের অ্যান্টিফ্রিজ সোলেনয়েড ভালভ সর্বদা খোলা থাকে, অর্থাৎ, অ্যান্টিফ্রিজ ইউরিয়া ট্যাঙ্ককে গলাচ্ছে। ① কুল্যান্টে অমেধ্য রয়েছে, যা ডায়াফ্রামের কাছে জমা হয় এবং অমেধ্যগুলি ডায়াফ্রামকে চেপে গর্ত তৈরি করে, যা সীলকে প্রভাবিত করে; ② সোলেনয়েড ভালভের কাজের চাপের পরিসর প্রকৃত চাপের মানের সাথে মেলে না। (বর্তমান সোলেনয়েড ভালভের কাজের চাপ 20kPa ~ 250kPa, প্রকৃত পাইপলাইনের চাপ 20kPa-এর চেয়ে কম হতে পারে, যখন চাপ 20kPa-এর চেয়ে কম হয়, তখন ডায়াফ্রাম সংকুচিত করা যায় না এবং কার্যকরভাবে সিল করা যায় না)।
সমাধান: অংশের ক্যাটালগ অনুসারে সোলেনয়েড ভালভ সমাবেশকে সর্বশেষ সংস্করণে পরিবর্তন করুন।
18. ইঞ্জিন বেঞ্চে ক্যালিব্রেট করা নাইট্রোজেন এবং অক্সিজেন সেন্সরের ঘনত্বের সীমা খুব সংবেদনশীল:
রাশিয়ান J6 রপ্তানি যানবাহনগুলির জন্য (সাধারণ রেল ব্যবস্থা), নাইট্রোজেন এবং অক্সিজেন সেন্সরগুলিতে মিথ্যা অ্যালার্ম ব্যর্থতার সর্বোচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি রয়েছে এবং গার্হস্থ্য সাধারণ রেল সিস্টেমগুলিতেও প্রচুর পরিমাণে একই রকম সমস্যা রয়েছে: ① শুরু করার পরে, OBD ফল্ট লাইট সর্বদা চালু থাকে; ②ইঞ্জিন টর্ক এবং বিরক্তিকর মধ্যে সীমাবদ্ধ; ③ফল্ট কোড: P01FC: NOx পিক চেক ফল্ট, P01FF: NOx ইনক্রিমেন্টাল চেক ফল্ট। কারণ বিশ্লেষণ: নাইট্রোজেন অক্সাইডের NOx ঘনত্বের সীমার ক্রমাঙ্কন অযৌক্তিক, এবং WeChat প্লাস চেটং ইন্টারনেটের শেনজেন পরিষেবা প্ল্যাটফর্মের থ্রেশহোল্ড মান অত্যন্ত সংবেদনশীল। সর্বোচ্চ ক্রমাঙ্কন সীমা 200ppm থেকে 50ppm এ পরিবর্তন করা উচিত এবং সংকেত পরিবর্তনের পরিসর 400ppm থেকে 50ppm এ পরিবর্তন করা উচিত। সমাধান: সর্বশেষ সংস্করণের ডেটা ফ্ল্যাশ করুন।
19. ইউরিয়া সরবরাহ ইউনিটের মোটর গতির বিচ্যুতির স্থায়ী ত্রুটির ঘটনা:
① OBD আলো চালু আছে, সীমাহীন টর্ক; ② ফল্ট কোড: P02AB (ইউরিয়া সরবরাহ ইউনিটের মোটর গতির বিচ্যুতির স্থায়ী ব্যর্থতা)। কারণ বিশ্লেষণ: ইউরিয়া পাম্পের মোটর নষ্ট হয়ে গেছে। সমাধান: BOSCH 2.2 প্রজন্মের ইউরিয়া পাম্প 1161010-51B প্রতিস্থাপন করুন।
20. ইউরিয়া অগ্রভাগের আসনে স্ফটিককরণ:
ইউরিয়া অগ্রভাগের আসনটি সমানভাবে স্ফটিক করা হয় এবং মধ্যবর্তী অগ্রভাগের গর্তটি অবরুদ্ধ নয় এবং বায়ুচলাচল করা যেতে পারে।
কারণ বিশ্লেষণ: ইউরিয়া অগ্রভাগের সিটে একটি স্থানীয় ঘূর্ণায়মান রয়েছে, যার ফলে ইউরিয়া স্ফটিকের একটি পাতলা স্তর রয়েছে। সমাধান: এটি একটি স্বাভাবিক ঘটনা। যদি এটি স্রাব প্রভাবিত না করে, কোন চিকিত্সার প্রয়োজন হয় না।
21. পোস্ট প্রসেসরের এয়ার ইনলেটে স্ফটিককরণ:
স্ফটিক ইউরিয়া বড় টুকরা ছাড়া আফটারপ্রসেসরের এয়ার ইনলেটে ইউনিফর্ম ক্রিস্টালাইজেশন।
কারণ বিশ্লেষণ: ব্যবহারের সময়, আফটারপ্রসেসর এবং ইনটেক পাইপের মধ্যে ইন্টারফেসের কাছে ইউরিয়া ক্রিস্টালের একটি পাতলা স্তর তৈরি করা হবে। সমাধান: এটি একটি স্বাভাবিক ঘটনা। যদি এটি স্রাব প্রভাবিত না করে, কোন চিকিত্সার প্রয়োজন হয় না।
22. পোস্ট-প্রসেসরের ইনটেক পাইপের সাথে গুণমানের সমস্যার ঘটনা:
① OBD আলো চালু আছে; ②যানটি টর্ক-সীমিত এবং শক্তিহীন; ③ ইউরিয়া খাওয়া হয় না। কারণ বিশ্লেষণ: ঢালাইয়ের সময় ইউরিয়া অগ্রভাগের আসন এবং নিষ্কাশন পাইপ অফসেট হয় এবং "ডাবল আইলিডস" প্রদর্শিত হয়, যার ফলে ইউরিয়া স্ফটিক হয়ে যায় এবং নিষ্কাশন পাইপকে ব্লক করে।
সমাধান: "ডাবল আইলিড" অংশটি পালিশ করুন।
23. ইউরিয়া অগ্রভাগের মাথায় ক্রিস্টালাইজেশন ব্লকেজ:
① শুরু করার পরে, OBD ফল্ট লাইট সবসময় চালু থাকে; ②ইঞ্জিন টর্ক এবং বিরক্তিকর মধ্যে সীমিত; ③কোন ইউরিয়া খাওয়া হয় না। ④ ইউরিয়া অগ্রভাগের মাথাটি স্ফটিকযুক্ত এবং অগ্রভাগের গর্তটি অবরুদ্ধ।
কারণ বিশ্লেষণ: ইউরিয়া অগ্রভাগের আসন এবং নিষ্কাশন পাইপের মধ্যে কোণ BOSCH সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইনের স্পেসিফিকেশন পূরণ করে না।
সমাধান: একটি নতুন অবস্থায় নিষ্কাশন পাইপ প্রতিস্থাপন করুন।
24. ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সরের সংযোগকারী প্লাগ ইন করা হয় না, যার ফলে ইঞ্জিন শুরু করতে অসুবিধা হয়:
① শুরু করার পরে, OBD ফল্ট লাইট সবসময় চালু থাকে; ②ইঞ্জিন চালু করা কঠিন; ③ফল্ট কোড: P0032—CAN B প্যাসিভ ফল্ট, P00EC—কোন ক্যামশ্যাফ্ট সংকেত সনাক্ত করা যায়নি৷ কারণ বিশ্লেষণ: ①CAN B প্যাসিভ ব্যর্থতা একটি ডেটা সমস্যা এবং এটিকে রক্ষা করা উচিত; ②কোনও ক্যামশ্যাফ্ট সংকেত নেই, যা শুরু করার সময় সিলিন্ডারের সংখ্যা সঠিকভাবে বিচার করা অসম্ভব করে তোলে, এটি শুরু করা কঠিন করে তোলে।
সমাধান: ① P0032 ত্রুটির জন্য, ফল্ট কোড রক্ষা করতে সেপ্টেম্বর 2014 এর পরে প্রকাশিত ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ডেটার সর্বশেষ সংস্করণটি পুনরায় লিখুন; ② P00EC ত্রুটির জন্য, ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সর সংযোগকারী পরীক্ষা করুন৷
