মোটর তেরো প্রশ্ন

1. কেন মোটর শ্যাফ্ট কারেন্ট উৎপন্ন করে?

মোটরের শ্যাফট --- বিয়ারিং সিট --- বেস সার্কিটে কারেন্টকে শ্যাফট কারেন্ট বলে।
শ্যাফট কারেন্টের কারণ:
(1) চৌম্বক ক্ষেত্রের অসমতা;
(2) সরবরাহ বর্তমান মধ্যে harmonics আছে;
(3) উত্পাদন এবং ইনস্টলেশন ভাল নয়, এবং রটারের উদ্বেগজনকতার কারণে বায়ু ব্যবধান অসম;
(4) বিচ্ছিন্ন স্টেটর কোরের দুটি অর্ধবৃত্তের মধ্যে একটি ফাঁক রয়েছে;
(5) ফ্যান-আকৃতির স্ট্যাক করা স্টেটর কোরের টুকরাগুলির সংখ্যা সঠিকভাবে নির্বাচন করা হয়নি।
ক্ষতি:
মোটর বিয়ারিং বা বলের পৃষ্ঠটি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়ে বিন্দুর মতো মাইক্রোপোর তৈরি করে, যা বিয়ারিংয়ের চলমান কার্যক্ষমতাকে খারাপ করে, ঘর্ষণ হ্রাস এবং তাপ উত্পাদন বাড়ায় এবং অবশেষে বিয়ারিংটি পুড়ে যায়।
প্রতিরোধ:
(1) স্পন্দনশীল চৌম্বকীয় প্রবাহ এবং পাওয়ার হারমোনিক্স দূর করুন (যেমন বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল আউটপুট পাশে একটি এসি চুল্লি ইনস্টল করা);
(2) মোটর ডিজাইন করার সময়, স্লাইডিং বিয়ারিং এর বেয়ারিং সীট এবং বেস ইনসুলেট করুন এবং রোলিং বিয়ারিং এর বাইরের রিং এবং শেষ কভারকে ইনসুলেট করুন।

2. মালভূমি এলাকায় কেন সাধারণ মোটর ব্যবহার করা যাবে না?

উচ্চতা মোটর তাপমাত্রা বৃদ্ধি, মোটর করোনা (উচ্চ ভোল্টেজ মোটর) এবং ডিসি মোটর পরিবর্তনের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলে। নিম্নলিখিত তিনটি দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত:
(1) উচ্চতা যত বেশি হবে, মোটরের তাপমাত্রা তত বেশি বৃদ্ধি পাবে এবং আউটপুট শক্তি তত কম হবে। যাইহোক, যখন তাপমাত্রা বৃদ্ধির উপর উচ্চতার প্রভাবের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য যথেষ্ট উচ্চতা বৃদ্ধির সাথে বায়ুর তাপমাত্রা হ্রাস পায়, তখন মোটরের রেট আউটপুট শক্তি অপরিবর্তিত থাকতে পারে;
(2) মালভূমিতে উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর ব্যবহার করা হলে অ্যান্টি-করোনা ব্যবস্থা নেওয়া উচিত;
(3) উচ্চতা ডিসি মোটরের পরিবর্তনের জন্য প্রতিকূল, তাই কার্বন ব্রাশের উপকরণ নির্বাচনের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।

3. কেন মোটর হালকা লোড অধীনে চালানো উচিত নয়?

যখন মোটর হালকা লোডের সাথে চলছে, তখন এর কারণ হবে:
(1) মোটরের পাওয়ার ফ্যাক্টর কম;
(2) মোটরের কার্যক্ষমতা কম।
এটি সরঞ্জামের অপচয় এবং অপ্রয়োজনীয় অপারেশনের কারণ হবে।

4. মোটর অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ কি?

(1) লোড খুব বড়;
(2) ফেজ অভাব;
(3) বায়ু নালী ব্লক করা হয়;
(4) কম গতির চলমান সময় খুব দীর্ঘ;
(5) পাওয়ার সাপ্লাইয়ের হারমোনিক্স খুব বড়।

5. দীর্ঘমেয়াদী অব্যবহৃত মোটরটি চালু করার আগে কী কাজ করা দরকার?

(1) স্টেটর এবং উইন্ডিং এবং গ্রাউন্ডে উইন্ডিংগুলির পর্যায়গুলির মধ্যে অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপ করুন।
অন্তরণ প্রতিরোধের R নিম্নলিখিত সূত্র সন্তুষ্ট করা উচিত:
R＞Un/(1000 প্লাস P/1000)(MΩ)
আন: মোটর উইন্ডিং রেটেড ভোল্টেজ (V)
P: মোটর শক্তি (KW)
For the motor of Un=380V, R>0.38MΩ.
যদি অন্তরণ প্রতিরোধের কম হয়, আপনি করতে পারেন:
একটি: 2 থেকে 3 ঘন্টার জন্য লোড ছাড়াই মোটরটি শুকিয়ে নিন;
b: লো-ভোল্টেজ অল্টারনেটিং কারেন্টের রেটেড ভোল্টেজের 10 শতাংশ ব্যবহার করুন উইন্ডিং-এ পাস করতে বা থ্রি-ফেজ উইন্ডিংগুলিকে সিরিজে কানেক্ট করুন এবং তারপর রেট করা কারেন্টের 50 শতাংশ কারেন্ট রেখে বেক করার জন্য সরাসরি কারেন্ট ব্যবহার করুন;
গ: গরম বাতাস বা গরম করার উপাদানগুলিকে উত্তাপে পাঠাতে একটি ফ্যান ব্যবহার করুন।
(2) মোটর পরিষ্কার করুন।
(3) ভারবহন গ্রীস প্রতিস্থাপন.

6. কেন ঠান্ডা পরিবেশে মোটর নির্বিচারে চালু করা যাবে না?

যদি মোটরটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য নিম্ন তাপমাত্রার সংস্পর্শে আসে, তাহলে এটি হবে:
(1) মোটর নিরোধক ক্র্যাকিং;
(2) ভারবহন গ্রীস হিমায়িত হয়;
(3) তারের জয়েন্টগুলোতে সোল্ডার পাউডারিং।
অতএব, মোটরটি উত্তপ্ত করা উচিত এবং একটি ঠান্ডা পরিবেশে সংরক্ষণ করা উচিত এবং অপারেশনের আগে উইন্ডিং এবং বিয়ারিংগুলি পরীক্ষা করা উচিত।

7. মোটরের ভারসাম্যহীন থ্রি-ফেজ কারেন্টের কারণ কী?

(1) ভারসাম্যহীন তিন-ফেজ ভোল্টেজ;
(2) খারাপ ঢালাই বা মোটরের ভিতরে একটি নির্দিষ্ট ফেজ শাখার দুর্বল যোগাযোগ;
(3) মোটর ওয়াইন্ডিংয়ের টার্ন-টু-টার্ন শর্ট সার্কিট বা শর্ট সার্কিট টু গ্রাউন্ড বা ফেজ থেকে ফেজ;
(4) তারের ত্রুটি।

8. কেন একটি 60Hz মোটর একটি 50Hz পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত করা যাবে না?

যখন মোটরটি ডিজাইন করা হয়, তখন সিলিকন ইস্পাত শীটটি সাধারণত চুম্বকীয়করণ বক্ররেখার স্যাচুরেশন অঞ্চলে কাজ করার জন্য তৈরি করা হয়। যখন পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ স্থির থাকে, তখন ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করলে চৌম্বকীয় প্রবাহ এবং উত্তেজনা কারেন্ট বৃদ্ধি পাবে, যার ফলে মোটর কারেন্ট এবং তামার ব্যবহার বৃদ্ধি পাবে, যা শেষ পর্যন্ত মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যাবে। গুরুতর ক্ষেত্রে, কয়েলের অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে মোটর পুড়ে যেতে পারে।

9. মোটরের ফেজ না থাকার কারণ কি?

পাওয়ার সাপ্লাই:
(1) সুইচের দুর্বল যোগাযোগ;
(2) ট্রান্সফরমার বা লাইন সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে;
(3) ফিউজ প্রস্ফুটিত হয়.
মোটর দিক:
(1) মোটর জংশন বক্স স্ক্রু আলগা এবং দুর্বল যোগাযোগ;
(2) দরিদ্র অভ্যন্তরীণ তারের ঢালাই;
(3) মোটর ওয়াইন্ডিং সংযোগ বিচ্ছিন্ন।

10. মোটরের অস্বাভাবিক কম্পন ও শব্দের কারণ কী?

যান্ত্রিক দিক:
(1) ভারবহনটি খারাপভাবে লুব্রিকেটেড এবং বিয়ারিংটি পরা হয়;
(2) বন্ধন স্ক্রু আলগা হয়;
(3) মোটর মধ্যে বিভিন্ন ধরনের আছে.
ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক দিক:
(1) মোটর ওভারলোড হয়;
(2) ভারসাম্যহীন তিন-ফেজ স্রোত;
(3) ফেজ অভাব;
(4) স্টেটর এবং রটার উইন্ডিং এর শর্ট-সার্কিট ফল্ট আছে;
(5) খাঁচার রটারের ঢালাই অংশটি আলাদা হয়ে যায় এবং ভাঙা বার সৃষ্টি করে।

11. মোটর চালু করার আগে কি কাজ করা উচিত?

(1) অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপ করুন (নিম্ন-ভোল্টেজ মোটরের জন্য, এটি 0.5MΩ-এর কম হওয়া উচিত নয়);
(2) পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ পরিমাপ করুন। মোটর ওয়্যারিং সঠিক কিনা এবং পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা পরীক্ষা করুন;
(3) শুরুর সরঞ্জামগুলি ভাল অবস্থায় আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন;
(4) ফিউজ উপযুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন;
(5) মোটরের গ্রাউন্ডিং পরীক্ষা করুন এবং শূন্য সংযোগটি ভাল কিনা;
(6) ট্রান্সমিশন ডিভাইস ত্রুটিপূর্ণ কিনা তা পরীক্ষা করুন;
(7) মোটরের পরিবেশ উপযুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং দাহ্য দ্রব্য এবং অন্যান্য দ্রব্য অপসারণ করুন।

12. মোটর বিয়ারিং অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ কি?

মোটর নিজেই:
(1) বিয়ারিং এর ভিতরের এবং বাইরের রিংগুলির ফিট খুব টাইট;
(2) অংশগুলির আকৃতি এবং অবস্থান সহনশীলতার সাথে একটি সমস্যা আছে, যেমন মেশিনের বেস, শেষ কভার, শ্যাফ্ট এবং অন্যান্য অংশগুলির দুর্বল সমাক্ষতা;
(3) বিয়ারিং এর অনুপযুক্ত নির্বাচন;
(4) ভারবহন খারাপভাবে লুব্রিকেটেড বা বিয়ারিং পরিষ্কার নয়, এবং গ্রীসে বিভিন্ন ধরনের জিনিস রয়েছে;
(5) খাদ বর্তমান।
ব্যবহার:
(1) ইউনিটের অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন, যেমন মোটর শ্যাফ্ট এবং চালিত ডিভাইসের সমাহার;
(2) কপিকল টান খুব টাইট;
(3) ভারবহন ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় না, গ্রীস অপর্যাপ্ত বা পরিষেবা জীবন অতিক্রম করে, এবং এটি শুষ্ক এবং ক্ষয়প্রাপ্ত হয়।

13. মোটরের কম অন্তরণ প্রতিরোধের কারণ কি?

(1) বায়ু স্যাঁতসেঁতে বা জল অনুপ্রবেশ আছে;
(2) ধুলো বা তেল বালাই উপর জমে আছে;
(3) নিরোধক বার্ধক্য;
(4) মোটর সীসা তারের অন্তরণ বা তারের বোর্ড ক্ষতিগ্রস্ত হয়.