ফাস্টেনার শিল্পে একটি গরম-গলে বেঁধে রাখার প্রযুক্তি রয়েছে, যার জন্য প্রাক-খোলা গর্তের প্রয়োজন নেই এবং সংযোগটি উপলব্ধি করতে সরাসরি বন্ধ প্রোফাইলের নীচে ট্যাপ করা যেতে পারে। স্বয়ংচালিত শিল্পে যেমন বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং অডি এই প্রযুক্তি ব্যবহার করছে, এবং আরও বেশি বেশি অ্যাপ্লিকেশন। তাহলে এই প্রযুক্তি কি ধরনের? সুবিধা এবং বৈশিষ্ট্য কি?
প্রথমত, আমি আপনার কাছে একটি ধারণা চালু করতে চাই, "ফ্লো ড্রিলিং স্ক্রু" প্রক্রিয়া (অন্য নাম: hot-melt self-tapping/hot-melt fastening system)। ইংরেজিতে, কিছুকে ফ্লো ড্রিল স্ক্রু (এফডিএস) হিসাবে অনুবাদ করা হয় এবং কিছুকে ফ্লো ফর্ম স্ক্রু (এফএফএস) হিসাবে অনুবাদ করা হয়, যখন "ফ্লো ড্রিল স্ক্রু" উচ্চ-গতির ঘূর্ণন, স্ব-লঘুপাত এবং চূড়ান্ত শক্ত করার একটি সংযোগ প্রক্রিয়াকে বোঝায়। এই প্রক্রিয়াটি কম বিকৃতির সাথে একতরফা সংযোগ উপলব্ধি করতে পারে এবং এটি একটি বিচ্ছিন্ন বেঁধে রাখার পদ্ধতি।
হট-মেল্ট ফাস্টেনিং টেকনোলজি হল একটি ঠাণ্ডা গঠন প্রক্রিয়া যা ঘর্ষণ এবং তাপের কারণে সংযুক্ত হওয়া প্লেটগুলির প্লাস্টিকের বিকৃতি পর্যন্ত সরঞ্জামের কেন্দ্রে শক্ত করা শ্যাফ্টের মাধ্যমে মোটরের উচ্চ-গতির ঘূর্ণন পরিচালনা করে এবং তারপরে স্বয়ং - লঘুপাত এবং স্ক্রুইং।
শক্ত করার প্রক্রিয়ার শুরুতে, গরম-গলে যাওয়া স্ক্রুটি অ্যালুমিনিয়াম বা শীট স্টিলের পৃষ্ঠে প্রাক-ড্রিল করা গর্ত ছাড়াই স্থাপন করা হয় এবং উচ্চ-গতির ঘূর্ণায়মান স্ক্রু অত্যন্ত উচ্চ ঘর্ষণজনিত তাপ তৈরি করার সময় ওয়ার্কপিস পৃষ্ঠে উচ্চ নিম্নশক্তি প্রয়োগ করে, ধাতু গলে। স্ক্রু এর ডগা তারপর উপাদান ভেদ করে, একটি ছিদ্র গঠন করে, এবং ধীরে ধীরে থ্রেড ট্যাপ করে। একবার থ্রেড তৈরি হয়ে গেলে, স্ক্রুটি একটি প্রিসেট টর্কের সাথে শক্ত করা হয়।
হট মেল্ট বেঁধে দেওয়া প্রক্রিয়ার ধাপ এবং প্রক্রিয়ার বিবরণ, ছয়টি ধাপ সহ: ঘূর্ণন (হিটিং) → অনুপ্রবেশ → গর্তের মধ্য দিয়ে → লঘুপাত → থ্রেডিং → বন্ধন।
প্রাথমিক পর্যায়ে, উচ্চ-গতির ঘূর্ণায়মান মোটরটি ওয়ার্কপিসের পৃষ্ঠের সাথে যোগাযোগ করতে স্ক্রু চালায় এবং নিম্নগামী অক্ষীয় চাপ প্রয়োগ করে (অক্ষীয় বল 1.5kN পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে এবং ঘূর্ণনের গতি 8000r/মিনিট পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে) , স্ক্রু হেড এবং শীট মেটাল অংশ পৃষ্ঠ ঘষে এবং উচ্চ তাপমাত্রা উৎপন্ন করে, তাপমাত্রা মূলত 600 ডিগ্রী ~ 900 ডিগ্রী, স্ক্রু এর কাছাকাছি এলাকায় ধাতু দ্রুত নরম হয়, এবং উত্তপ্ত উপাদান ড্রিলের টেপার বরাবর উপরের দিকে প্রসারিত হয় বিট.
যখন FDS স্ক্রু উপাদানটির মধ্যে প্রবেশ করে, তখন বেশিরভাগ গরম-গলিত শীট ধাতব উপাদান ড্রিল করা গর্তের নীচের অংশে প্রবাহিত হয়ে 1~3 বার পুরুত্ব সহ একটি ধাতব বুশিং তৈরি করবে। আঁট করা. সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াকরণ প্রক্রিয়াটি বেঁধে দেওয়া সংযোগ প্রভাব সম্পূর্ণ করতে 1~6 সেকেন্ড সময় নেয় এবং টর্ক 15N·m পৌঁছাতে পারে।
একই সময়ে, FDS পেরেকটি জায়গায় বেঁধে দেওয়ার পরে, এটি একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য থাকবে। ঘূর্ণন ঘূর্ণন সঁচারক বল এর ক্রিয়াকলাপের অধীনে, একটি প্রাক-আঁটসাঁট শক্তি তৈরি করা হবে, যা থ্রেডযুক্ত সংযোগের নির্ভরযোগ্যতা, অ্যান্টি-লুজিং ক্ষমতা এবং থ্রেডের ক্লান্তি শক্তি উন্নত করতে পারে এবং সংযোগের নিবিড়তা বাড়াতে পারে। এবং অনমনীয়।
প্রশ্ন হল, এখন যেহেতু স্বয়ংচালিত শিল্পে অনেক সংযোগ প্রযুক্তি রয়েছে, কেন এই সংযোগ পদ্ধতি ব্যবহার করবেন?
এখন আরও বেশি বেশি অটোমোবাইল কোম্পানি স্টিল-অ্যালুমিনিয়াম হাইব্রিড বডি ফ্রেম কাঠামো প্রয়োগ করতে শুরু করেছে, ইঞ্জিনিয়ারিং প্লাস্টিক এবং কম্পোজিট উপকরণ যেমন অ্যালুমিনিয়াম প্রোফাইল, অ্যালুমিনিয়াম স্ট্যাম্পিং, অ্যালুমিনিয়াম কাস্টিং এবং কার্বন ফাইবার ব্যবহার করে, বিভিন্ন অতি-উচ্চ-শক্তির ইস্পাত প্লেটের সাথে মিলিত। লাইটওয়েট এবং উচ্চ শক্তির শরীরের ফ্রেম কাঠামো অর্জন করতে ঐতিহ্যগত ইস্পাত প্লেট উপাদান বা উপাদান প্রতিস্থাপন.
স্বয়ংচালিত শিল্পে, অ্যালুমিনিয়ামে যোগদানের প্রধান উপায়গুলি হল ঐতিহ্যবাহী যান্ত্রিক বন্ধন SPR (সেলফ-পিয়ার্সিং রিভেটিং প্রযুক্তি) এবং রেজিস্ট্যান্স স্পট ওয়েল্ডিং RSW। এসপিআর একটি শক্তিশালী এবং প্রতিস্থাপনযোগ্য প্রক্রিয়া, তবে বিভিন্ন ধরণের রিভেট-রিভেট সংমিশ্রণের প্রয়োজনের কারণে, সরঞ্জামগুলি ব্যয়বহুল; যদিও প্রতিরোধের স্পট ওয়েল্ডিং একটি পরিপক্ক প্রযুক্তি এবং উচ্চ অর্থনীতি, এটি ভিন্ন ধাতু সংযোগ করতে অক্ষমতা দ্বারা সীমাবদ্ধ। উভয় প্রক্রিয়ারই দ্বিপাক্ষিক অ্যাক্সেসের প্রয়োজন, যা নকশাকে মারাত্মকভাবে সীমাবদ্ধ করে।
অতএব, গরম-গলিত ফাস্টেনারগুলির প্রযুক্তি অস্তিত্বে এসেছে। নীচের ছবিটি হট মেল্ট ফাস্টেনিং প্রযুক্তির সুবিধার বর্ণনা।
প্রাক-পাঞ্চিং হোল, একক-পার্শ্বযুক্ত সংযোগের প্রয়োজন নেই এবং অ্যালুমিনিয়াম অংশ এবং অ্যালুমিনিয়াম অংশ, অ্যালুমিনিয়াম অংশ এবং ইস্পাত অংশগুলির মধ্যে পারস্পরিক বন্ধন সংযোগ সম্পন্ন করা যেতে পারে।
অনেক ইউরোপীয় গাড়ি প্রস্তুতকারক ইতিমধ্যেই হট-মেল্ট ফাস্টেনিং প্রযুক্তি ব্যবহার করা শুরু করেছে, যেমন জাগুয়ার XK এবং X150, Audi R8, A8, TT Coupe, A6, ইত্যাদি; নিসান, ল্যান্ড রোভার, পোর্শে, বিএমডব্লিউ, ইত্যাদির মতো ইউরোপীয় গাড়ি ব্র্যান্ডগুলিও এই সংযোগ চালু করেছে কারুশিল্প: SAIC-GM দ্বারা চালু করা ক্যাডিলাক CT6 মডেলটি 11 টি একত্রিত করে ইস্পাত-অ্যালুমিনিয়াম বডি-ইন-হোয়াইটের প্রথম স্থানীয়করণ অর্জন করেছে। বিভিন্ন উপকরণ এবং ব্যাপকভাবে এই সংযোগ প্রযুক্তি ব্যবহার করে.
এফডিএস পেরেকগুলি বিশেষ সূত্র সহ শক্ত খাদ উপকরণ দিয়ে তৈরি। এ ধরনের স্ক্রু সংগ্রহ মূলত বিদেশ থেকে আমদানি করা হয়। যদিও অনেক বিদেশী গাড়ি কোম্পানি বহু বছর ধরে এই ফাস্টেনিং প্রযুক্তি ব্যবহার করেছে, দেশীয় স্ব-মালিকানাধীন ব্র্যান্ডের গাড়ি কোম্পানি খুব কমই এটি ব্যবহার করে। .
