এই নতুন অগ্রগতি বৈদ্যুতিক গাড়ির কার্যত সমস্ত জটিল আন্ডারবডি অংশগুলিকে এক টুকরোতে ডাই-কাস্ট করতে সক্ষম করে। এটি সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক গাড়ি উত্পাদন এবং লাভজনকতা অর্জনের জন্য টেসলার ভবিষ্যত পরিকল্পনার চাবিকাঠি হবে। এটি 18-24 মাসে স্ক্র্যাচ থেকে একটি গাড়ি তৈরি করতে পারে৷ 3D প্রিন্টিং, শিল্প বালি এবং কাস্টম অ্যালয় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
বিষয়টির সাথে পরিচিত পাঁচজন ব্যক্তিকে উদ্ধৃত করে বিদেশী মিডিয়ার মতে, টেসলা ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং-এ একটি প্রযুক্তিগত অগ্রগতি অর্জন করেছে, যা টেসলার লক্ষ লক্ষ সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক যানবাহন উত্পাদন এবং পরবর্তী দশকে লাভজনকতা অর্জনের পরিকল্পনার চাবিকাঠি হবে।
এই অগ্রগতির সাথে, টেসলা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রায় সমস্ত জটিল আন্ডারবডি অংশগুলিকে প্রায় 400টি অংশের পরিবর্তে একটি একক অংশে ফেলে দিতে পারে।
জানা গেছে যে এই নতুন প্রযুক্তিটি টেসলার "আনবক্সড অ্যাসেম্বলি প্রসেস" অ্যাসেম্বলি সিস্টেমের মূল। টেসলা যখন মার্চ মাসে অ্যাসেম্বলি সিস্টেম ঘোষণা করেছিল, তখন এটি বলেছিল যে এটি কম দামের মডেলগুলির উত্পাদন সমর্থন করতে ব্যবহার করা হবে। এটি প্রত্যাশিত যে এটি বৈদ্যুতিক গাড়ির উৎপাদন খরচ 50% কমাতে পারে এবং কারখানার স্থান 40% কমাতে পারে।
সূত্রগুলি উল্লেখ করেছে যে এই নতুন প্রযুক্তির সাহায্যে, টেসলা স্ক্র্যাচ থেকে 18-24 মাসের মধ্যে একটি গাড়ি তৈরি করতে পারে, যদিও এর বেশিরভাগ প্রতিযোগীদের বর্তমানে 3-4 বছর সময় লাগতে পারে৷
টেসলা একটি $25,000 ছোট বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিকল্পনা করছে৷ এই প্রতিবেদনটি নির্দেশ করে যে এই মডেলটি সামনে, পার্কিং স্পেস এবং শরীরের নীচে (যেখানে ব্যাটারি রাখা হয়েছে) একত্রিত করতে একটি বড় আকারের কাস্টিং ফ্রেম ব্যবহার করতে পারে। টেসলা এই মাসের মধ্যেই তা করবেন কিনা তা সিদ্ধান্ত নেবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং নকশা যাচাইকরণ প্রক্রিয়া চলাকালীন চূড়ান্ত পণ্য পরিবর্তন হতে পারে।
আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি কেয়ারসফ্ট গ্লোবালের প্রেসিডেন্ট টেরি ওয়াইচোস্কি বিশ্বাস করেন যে টেসলা যদি তার বেশিরভাগ চ্যাসিস উপাদানগুলিকে এক টুকরোতে ডাই-কাস্ট করতে পারে তবে এটি গাড়ির ডিজাইন এবং তৈরির পদ্ধতিকে আরও বিপর্যস্ত করবে। "এটি একটি অত্যন্ত শক্তিশালী সক্ষমকারী এবং সমগ্র শিল্পের উপর একটি বিশাল প্রভাব রয়েছে৷ কিন্তু এটি একটি অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং কাজ এবং কাস্টিংগুলি করা খুব কঠিন, বিশেষ করে বড় এবং আরও জটিল কাস্টিংগুলি।"
▌3D প্রিন্টিং, শিল্প বালি এবং কাস্টম অ্যালয়
এবার টেসলার অগ্রগতি প্রধানত দুটি দিকের মধ্যে রয়েছে: একটি হল কিভাবে ব্যাপক উৎপাদনের জন্য দৈত্যাকার ছাঁচ ডিজাইন এবং পরীক্ষা করা যায়; অন্যটি হল কিভাবে ঢালাই ওজন কমাতে অভ্যন্তরীণ পাঁজরের সাথে ফাঁপা সাবফ্রেমগুলিকে একত্রিত করে। ওজন এবং ক্র্যাশযোগ্যতা উন্নত।
দুটি উদ্ভাবন যৌথভাবে বহুজাতিক নকশা এবং কাস্টিং বিশেষজ্ঞদের দ্বারা বিকশিত হয়েছিল এবং 3D প্রিন্টিং, শিল্প বালি এবং কাস্টম অ্যালয় ব্যবহার জড়িত ছিল।
প্রকৃতপক্ষে, অটোমেকারদের জন্য, "বৃহত্তর অংশগুলিকে একীভূত করা" সর্বদা একটি সমস্যা ছিল: বড় ছাঁচ তৈরি করা কার্যকারিতাকে উন্নত করতে পারে, কিন্তু এটি ব্যয়বহুল এবং অগণিত ঝুঁকি নিয়ে আসে।
একজন ঢালাই বিশেষজ্ঞ বলেছেন যে একবার একটি বড় ধাতব পরীক্ষার ছাঁচ তৈরি করা হলে, নকশা প্রক্রিয়া চলাকালীন প্রতিটি মেশিনিং সামঞ্জস্যের জন্য $100,{1}} খরচ হতে পারে, এবং ছাঁচটিকে সম্পূর্ণরূপে পুনরায় করতে $1.5 মিলিয়ন খরচ হতে পারে। অন্য একজন বলেছেন যে একটি বড় ধাতব ছাঁচের সম্পূর্ণ নকশা প্রক্রিয়ার জন্য সাধারণত প্রায় $4 মিলিয়ন খরচ হয়। ফলস্বরূপ, বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতারা এটি থেকে দূরে সরে যান। কারণ শব্দ এবং কম্পন, সমাবেশ এবং পৃষ্ঠের চিকিত্সা, এরগনোমিক্স এবং ক্র্যাশওয়ার্থিনেসের দিক থেকে, একটি নিখুঁত ছাঁচ ডিজাইন করতে কমপক্ষে ছয়টি সামঞ্জস্য নিতে পারে।
ঝুঁকি এবং অসুবিধা থাকা সত্ত্বেও, সূত্রগুলি উল্লেখ করেছে যে মাস্কের আসল দৃষ্টিভঙ্গি ছিল পুরো আন্ডারবডিকে এক টুকরো করে মারার উপায় খুঁজে বের করা।
এই লক্ষ্যে, টেসলা এমন কোম্পানীর দিকে মনোনিবেশ করেছে যেগুলি পরীক্ষামূলক ছাঁচ তৈরি করতে 3D প্রিন্টিং এবং শিল্প বালি ব্যবহার করে। ডিজিটাল ডিজাইন ফাইলের মাধ্যমে, একটি বাইন্ডার জেট মেশিন বালির একটি পাতলা স্তরে তরল আঠালো জমা করতে এবং স্তর দ্বারা স্তর তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। একটি ছাঁচ যাতে গলিত খাদ ডাই-কাস্ট করা যায়।
একটি সূত্র জানিয়েছে যে একাধিক সংস্করণের সাথেও, বালি ঢালাইয়ের নকশা যাচাইকরণ প্রক্রিয়া অত্যন্ত সস্তা, ধাতব প্রোটোটাইপের খরচের মাত্র 3% - যার অর্থ টেসলা প্রোটোটাইপকে যতবার প্রয়োজন ততবার সামঞ্জস্য করতে পারে এবং মাত্র কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে এটি তৈরি করতে পারে। . কয়েক ঘন্টার মধ্যে একটি নতুন প্রোটোটাইপ প্রিন্ট করুন।
খরচের সুবিধা একদিকে, এবং অন্যদিকে, বালি ঢালাই ব্যবহার করার পরে, নকশা যাচাইকরণ চক্রটি শুধুমাত্র 2-3 মাস সময় নেয়, যখন ধাতব ছাঁচের প্রোটোটাইপটি 6-12 মাস নেয়৷
উপরন্তু, একটি গাড়ির চ্যাসিসের সাবফ্রেম সাধারণত ওজন কমাতে এবং ক্র্যাশযোগ্যতা উন্নত করতে ফাঁপা হয়। ফাঁপা সাবফ্রেমটি ঢালাই করার জন্য, টেসলা ছাঁচ জুড়ে একটি বাইন্ডার জেট মেশিন দ্বারা মুদ্রিত একটি শক্ত বালির কোর রাখার পরিকল্পনা করেছে। অংশটি ডাই-কাস্ট হয়ে গেলে, বালির কোরটি সরানো হবে, একটি শূন্যতা রেখে।
যাইহোক, এই প্রক্রিয়া চলাকালীন, মূলত বালির ছাঁচ এবং ধাতব ছাঁচে ঢালাই তৈরি করতে ব্যবহৃত অ্যালুমিনিয়াম খাদটির ভিন্ন কার্যকারিতার কারণে, এটি টেসলার ক্র্যাশযোগ্যতা এবং অন্যান্য মান পূরণ করতে অক্ষম ছিল। অতএব, কাস্টিং বিশেষজ্ঞরা কাস্টম অ্যালয় তৈরি করে এই সমস্যাটি কাটিয়ে উঠেছে।
একবার টেসলা প্রোটোটাইপ ছাঁচ চূড়ান্ত করলে, এটি ব্যাপক উত্পাদনের জন্য চূড়ান্ত ধাতব ছাঁচ তৈরিতে বিনিয়োগ করতে পারে।
▌টেসলার নতুন মডেলগুলি চমৎকার ব্যবহারের সুযোগ প্রদান করে৷ অনেক গাড়ি কোম্পানি ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং অনুসরণ করেছে।
টেসলা বর্তমানে দুটি ছোট গাড়ি তৈরি করছে: একটি ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য এবং আরেকটি রোবোট্যাক্সির জন্য। সূত্রগুলি উল্লেখ করেছে যে তাদের আন্ডারবডি স্ট্রাকচারগুলি তুলনামূলকভাবে সহজ, যা টেসলার নতুন প্রযুক্তি ব্যবহারের জন্য একটি চমৎকার সুযোগ প্রদান করে।
অবশ্যই, যদি টেসলা নির্ধারণ করে যে এটি ইন্টিগ্রেটেড বডির আন্ডারবডিকে ডাই-কাস্ট করবে, তাহলে তাকে অবশ্যই সিদ্ধান্ত নিতে হবে যে কোন ডাই-কাস্টিং মেশিন ব্যবহার করা হবে এবং এই পছন্দটি গাড়ির ফ্রেমের জটিলতাও নির্ধারণ করবে- যাতে দ্রুত ডাই-কাস্ট করা যায়। এত বড় অংশ, টেসলার একটি নতুন প্রয়োজন হবে বৃহত্তর ডাই-কাস্টিং মেশিনের জন্য, ক্ল্যাম্পিং ফোর্স 16,000 টন পৌঁছতে বা তার বেশি হতে হবে, যা আরও ব্যয়বহুল এবং বড় কারখানার জায়গার প্রয়োজন হতে পারে।
যাইহোক, উচ্চ ক্ল্যাম্পিং ফোর্স ফাঁপা সাবফ্রেম তৈরি করতে প্রয়োজনীয় 3D মুদ্রিত বালির কোরকে মিটমাট করতে পারে না। বিষয়টির সাথে পরিচিত ব্যক্তিরা বলেছেন যে টেসলা একটি ভিন্ন ধরণের ডাই-কাস্টিং মেশিন ব্যবহার করে এই সমস্যার সমাধান করতে পারে। এই পদ্ধতিটি বালির কোর ধারণ করার সময় ধীরে ধীরে গলিত খাদকে ইনজেক্ট করে এবং একটি উচ্চ মানের ঢালাই তৈরি করে; যাইহোক, প্রক্রিয়া আরো সময় লাগে.
টেসলা সবসময়ই ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিংয়ের একজন দৃঢ় সমর্থক এবং অনুশীলনকারী। কোম্পানির প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী, ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে, আসল মডেল Y প্ল্যানের 80টি স্ট্যাম্প করা এবং ঢালাই করা অংশগুলিকে একটি কাস্টিং-এ একত্রিত করা যেতে পারে, যা 40% খরচ হ্রাস এবং 10% ওজন হ্রাস অর্জন করে৷
এটা লক্ষণীয় যে ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং দলে যোগদানের জন্য যারা টেসলাকে অনুসরণ করেছিল তাদের বেশিরভাগই ছিল নতুন শক্তির গাড়ি কোম্পানি যেমন ওয়েলাই, এক্সপেং এবং আইডিয়াল, যখন ঐতিহ্যবাহী গাড়ি কোম্পানি ছিল খুব কম। এখন টয়োটা ছাড়াও জেনারেল মোটরস, হুন্ডাই মোটর, ভলভো কার ইত্যাদিও এই প্রযুক্তি গ্রহণের পরিকল্পনা শুরু করেছে।
যখন সামগ্রিক শিল্প শৃঙ্খলের কথা আসে, গুওতাই জুনান বিশ্বাস করেন যে আপস্ট্রিমে তাপ-চিকিত্সা-মুক্ত অ্যালুমিনিয়াম খাদ উপকরণ, ডাই-কাস্টিং মেশিন এবং ডাই-কাস্টিং ছাঁচ রয়েছে। ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং মোল্ডের গ্রস প্রফিট মার্জিন 40%, নেট লাভের হার 20%, একক-লিঙ্ক লাভ সর্বোচ্চ, প্রযুক্তিগত বাধাগুলি সর্বোচ্চ এবং প্যাটার্নটি বিকেন্দ্রীকৃত। ; মধ্যপ্রবাহে তৃতীয় পক্ষের ডাই-কাস্টিং প্ল্যান্ট এবং স্ব-নির্মিত উত্পাদন লাইন সহ যানবাহন প্রস্তুতকারক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই বিভাগে প্রতিযোগিতা তীব্র। মূল সুবিধা সহ কয়েকটি অ্যালুমিনিয়াম ঢালাই সরবরাহকারী বেশিরভাগ মধ্য-থেকে-হাই-এন্ড মডেলের জন্য সমর্থনকারী বাজার দখল করে; ডাউনস্ট্রিম সরাসরি OEM এর সাথে সংযোগ করে।
মিনশেং সিকিউরিটিজ আরও উল্লেখ করেছে যে ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং পণ্যগুলি পিছনের ফ্লোর পণ্য থেকে সামনের কেবিন, মধ্য-মেঝে, ব্যাটারি ট্রে এবং অন্যান্য সম্পর্কিত অংশগুলিতে প্রসারিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি Ikodi, Xusheng গ্রুপ, Wanfeng Aowei, Ruihu ছাঁচ, মেরিল লিঞ্চ, Rongtai প্রযুক্তি, Bojun প্রযুক্তি, Duoli প্রযুক্তি, Xiangxin প্রযুক্তি, Huada প্রযুক্তি, Wencan প্রযুক্তি, গুয়াংডং Hongtu, Lizhong গ্রুপ, Lijin প্রযুক্তি, Yizumi, মনোযোগ দিতে সুপারিশ করা হয়। Xingyuan Zhuomai, এবং Heli প্রযুক্তি।
