টেসলার বডি স্টিল একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ডেকের চেয়েও শক্ত", এটা কি সত্যি?
এই বছরের শুরুতে, একটি টেসলা মডেল ওয়াই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে একটি পাহাড় থেকে পড়েছিল। গাড়িটি একটি 76-মিটার পাহাড় থেকে পড়ে গেছে৷ গাড়িতে থাকা চার যাত্রী, দুইজন বড়, দুইজন ছোট এবং চারজন যাত্রী সামান্য আহত হয়েছেন, যা ব্যাপক উদ্বেগ সৃষ্টি করেছে।
ছবি
ছবি
ছবি
কিছু অটো মিডিয়া বলেছে যে এর কারণ হল "টেসলার স্টিলের বডি স্ট্রাকচার একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ডেকের চেয়ে কঠিন।" এটা কি সত্য?
2 জানুয়ারী, 2023 স্থানীয় সময়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উত্তর ক্যালিফোর্নিয়ায়, একটি টেসলা গাড়ি ড্রাইভিং করার সময় 76 মিটারেরও বেশি উঁচু একটি পাহাড় থেকে পড়ে যায় এবং গাড়ির বডি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। সৌভাগ্যবশত, গাড়িতে থাকা ৪ জন যাত্রীই নিরাপদে ছিলেন। উদ্ধারকারীরা বলেছেন যে তারা মনে করেন যাত্রীরা হতাশ ছিলেন যতক্ষণ না তারা জানালা দিয়ে এখনও একটি হাত নড়তে না পান। কয়েক ঘণ্টার চেষ্টার পর চার যাত্রীকে সামান্য আঘাতেই উদ্ধার করা হয়। ড্রাইভার, 42- বছর বয়সী পিতা প্যাটেলের বিরুদ্ধে ইচ্ছাকৃতভাবে একটি পাহাড় থেকে গাড়িটি বিধ্বস্ত করে হত্যার চেষ্টা এবং শিশু নির্যাতনের অভিযোগ আনা হয়েছে৷
গাড়িটি পড়েছিল, তবে গাড়ির যাত্রীরা প্রায় অক্ষত ছিল, যা বেশিরভাগ নেটিজেনদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। কিছু অটো মিডিয়া বলেছে, "প্রত্যেকের পক্ষে কল্পনা করা কঠিন যে টেসলার বডি স্টিলের গঠন একটি বিমানবাহী জাহাজের ডেকের চেয়ে কঠিন।" এটা কি সত্য?
আমি প্রথমে উপসংহার সম্পর্কে কথা বলি, সত্য, কিন্তু সম্পূর্ণ সত্য নয়।
ছবি
উচ্চ-শক্তির বডিওয়ার্ক প্রচুর
প্রথমত, ব্লগার বলেছেন যে টেসলার খাঁচা বডি 1300 MPa গরম-গঠিত ইস্পাত ব্যবহার করে, এবং ফ্লোর বিম 1700 MPa মার্টেনসিটিক স্টিল ব্যবহার করে। প্রকৃতপক্ষে, আধুনিক গাড়ির নকশা সংঘর্ষের নিরাপত্তার জন্য শরীরের কাঠামোর কিছু কাঠামোগত অংশের জন্য উচ্চ-শক্তির ইস্পাত বা অন্যান্য খাদ উপকরণ ব্যবহার করবে।
শরীরের অনমনীয়তা উন্নত করার জন্য, টেসলা উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ব্যবহার করবে। যাইহোক, এটি সম্পূর্ণ স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি খুব সাধারণ অপারেশন। টেসলা একমাত্র নয় যে 1300 MPa গরম-গঠিত ইস্পাত শরীরের কাঠামোগত অংশ হিসাবে ব্যবহার করে।
শুধু নতুন গাড়ির পরিচিতি খুলুন, আপনি দেখতে পাবেন যে Chery Arrizo 8, যা 100,{2}} ইউয়ানের প্রথম দিকে, খাঁচার দেহের জন্য 1,500 MPa-এর বেশি ফলন শক্তি সহ প্রচুর গরম-গঠিত ইস্পাত ব্যবহার করে৷ যাইহোক, বিভিন্ন দামের সীমার মডেলগুলির জন্য শরীরের কাঠামোতে ব্যবহৃত উচ্চ-শক্তির ইস্পাত অনুপাতে এখনও ফাঁক রয়েছে।
1700MPa মার্টেনসিটিক ইস্পাতও অস্বাভাবিক নয়, এবং এটি ফোর্ড রুইজি এবং অন্যান্য মডেলের মতো অনেক ব্র্যান্ড এবং মডেলেও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। আসলে, টেসলা মডেল ওয়াই এর বডি স্ট্রাকচার সম্পর্কে যা উল্লেখ করার মতো তা হল শরীরের ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং প্রক্রিয়া, যা শুধুমাত্র শক্তিই নিশ্চিত করে না, গাড়ির ওজনও কমায়। নেতিবাচক দিক হল রক্ষণাবেক্ষণের খরচ আকাশছোঁয়া।
ছবি
ছবি
এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ডেক আপনার চেয়ে কঠিন নয়
একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ডেকের চেয়ে কঠিন? এটি ধারণার কিছুটা গোপন পরিবর্তন, যেটি কিন কিয়ংয়ের সাথে লড়াইরত গুয়ান গং-এর অন্তর্গত। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ডেকের ফলন শক্তি সাধারণত 500-800 MPa হয়, এবং কঠোরতা প্রকৃতপক্ষে শরীরের উপর উচ্চ-শক্তি ইস্পাত হিসাবে ভাল নয়। কিন্তু একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ডেক ফলন শক্তির সূচকের চেয়ে অনেক বেশি। একটি আধুনিক এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ডেককে প্রতি ঘন্টায় প্রায় 200 কিলোমিটার বেগে কয়েক ডজন টন ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানের সরাসরি প্রভাব সহ্য করতে হয় এবং একই সময়ে বিমানের নিষ্কাশন শিখা থেকে হাজার হাজার ডিগ্রি শিখা বিমোচন সহ্য করতে হয়।
তাই, এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ডেককে বেশ কয়েকটি কঠোর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে যেমন উচ্চ ফলন অনুপাত, উচ্চ দৃঢ়তা, অক্সিডেশন প্রতিরোধ, উচ্চ এবং নিম্ন তাপমাত্রা প্রতিরোধ এবং কোন বিকৃতি নেই। এটি তার চেয়ে বেশি, এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ফ্লাইট ডেকটি খুব বেশি পুরু হওয়া উচিত নয়, যাতে সামগ্রিক মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কম করা যায়।
একই সময়ে, গরম-গঠিত ইস্পাত এবং মার্টেনসিটিক ইস্পাত শরীরের কাঠামোগত অংশগুলির প্রক্রিয়াকরণের পরিমাণ এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ডেকের তুলনায় অনেক ছোট। যদি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ডেক একই প্রক্রিয়া গ্রহণ করে, তবে খরচ আরও ভয়ঙ্কর হবে। তদুপরি, একটি বিমানবাহী জাহাজের ডেক 80 মিলিমিটারের মতো পুরু হতে পারে যাতে পুরুত্বের সাথে শক্তি বাড়ানো যায়। একটি গাড়ি একটি ট্যাঙ্ক নয়, এবং একটি পুরু শরীর জ্বালানি খরচ সহ্য করতে পারে না।
মাত্র 3টি দেশ আছে যারা এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ডেক তৈরি করতে পারে। অটোমোবাইল স্টিল তৈরি করতে পারে এমন দেশের সংখ্যা এর চেয়ে অনেক বেশি, এবং আরও বেশি ইস্পাত কোম্পানি রয়েছে।
শরীরের গঠন গুরুত্বপূর্ণ
প্রকৃতপক্ষে, আরেকটি বিষয় রয়েছে যা সহজেই সকলের দ্বারা উপেক্ষা করা যায়, তা হল, আজকের অটোমোবাইল উত্পাদন প্রক্রিয়া খাঁচার শরীরের কাঠামোতে ক্রমাগত উদ্ভাবন করছে। খাঁচার শরীরের গঠন, নাম অনুসারে, শরীরের ফ্রেমের বহু-দিকনির্দেশক সংযোগকে বোঝায়, যাতে যাত্রীর বগিটি একটি খাঁচার মতো কাঠামোতে তৈরি হয়। এটি দুটি এলাকায় বিভক্ত করা যেতে পারে: "ইমপ্যাক্ট কোলাপস জোন" এবং "উচ্চ শক্তির ককপিট জোন"।
খাঁচা শরীর শরীরের অনমনীয়তা নিশ্চিত করার সময় কার্যকরভাবে শরীরের ওজন কমাতে পারে, তাই এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এটি একটি কারণ যে আমরা উপরে উল্লিখিত গাড়ি দুর্ঘটনাটি দেখেছি, যেখানে শরীরটি খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, তবে যাত্রীবাহী বগিটি অক্ষত ছিল।
খাঁচা শরীর উদ্ভাবিত হওয়ার পরে, প্রকৌশলীরা প্রক্রিয়াটি নিখুঁত করতে থাকে। উদাহরণস্বরূপ, উচ্চ শক্তি ইস্পাত যোগ কিভাবে? উচ্চ শক্তির ইস্পাত কোথায় ব্যবহার করা হয়? গঠন সমন্বয় কিভাবে? অনেক উন্নতি হয়েছে। সাধারণ ক্র্যাশ পরীক্ষা খাঁচার শরীরের স্তর পরীক্ষা করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পরীক্ষা।
অবশ্যই, এটি উচ্চ-শক্তির ইস্পাত এবং চমৎকার খাঁচা শরীরের নকশার কারণে নয় যে সবাই বসে বসে আরাম করতে পারে। উপরে উল্লিখিত টেসলা গাড়ি দুর্ঘটনাটি দশ মিটার উচ্চতা থেকে সরাসরি পড়েনি, তবে একটি গাড়ির বডি একটি ঢালের উপর দিয়ে গড়িয়েছে। আপনার গাড়িতে ঘূর্ণায়মান এড়াতে আপনার সিট বেল্ট পরাও আঘাত প্রতিরোধের একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ।
সংক্ষেপে, টেসলার শরীরের ইস্পাত কাঠামো, বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ির মতো, একটি বিমানবাহী জাহাজের ডেকের চেয়েও শক্ত। সর্বোপরি, একটি বিমানবাহী জাহাজের ডেক আপনার মতো শক্ত নয়।
