সার্ডো বৈদ্যুতিক ব্যাচের কম্পনের কারণগুলি কী কী? জিজি এটি একবার দেখুন।
1. যান্ত্রিক কাঠামোর কারণে কম্পন নিম্নলিখিত দুটি অবস্থার মধ্যে বিভক্ত:
(1) নো-লোড বকবক:
Motor মোটরের একটি দুর্বল ভিত্তি, দুর্বল অনড়তা বা শক্তভাবে স্থির নয়।
The বৈদ্যুতিক পাখার ব্লেডগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যা রটারের যান্ত্রিক ভারসাম্য নষ্ট করে।
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফটি বাঁকানো বা ফাটলযুক্ত। এটি স্ক্রুগুলি শক্ত করে, বৈদ্যুতিন পাখা ব্লেডগুলি প্রতিস্থাপন করে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে সমাধান করা যেতে পারে।
(২) লোড করার পরে যদি কম্পন দেখা দেয় তবে এটি সাধারণত সংক্রমণ ডিভাইসের ত্রুটির কারণে ঘটে এবং নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি বিচার করা যেতে পারে:
Belt বেল্ট হুইল বা কাপলিংয়ের ভারসাম্যহীন ঘূর্ণায়মান।
- সংযোগের কেন্দ্রের লাইনটি বেমানান, যাতে মোটর চালিত যান্ত্রিক অক্ষের সাথে একত্রিত হয় না।
N ভারসাম্যহীন ড্রাইভ বেল্ট জয়েন্টগুলি। ট্রান্সমিশন ডিভাইসটিকে ভারসাম্যপূর্ণ করার জন্য এটি প্রুফরিড করে সমাধান করা যেতে পারে।
২. সার্ভো সিস্টেম জিজি # 39 এর ক্ষতিপূরণ বোর্ড এবং সার্ভো পরিবর্ধকগুলির ত্রুটির কারণে কম্পন:
মোটর চলাচলের সময় হঠাৎ পাওয়ার ব্যর্থতা প্রচুর কম্পনের সৃষ্টি করে, যা সার্ভো পরিবর্ধকের বিআরকে টার্মিনালের ভুল সেটিং এবং সেটিং পরামিতিগুলির সাথে সম্পর্কিত। ত্বরণ এবং হ্রাস সময় ধ্রুবক বৃদ্ধি করা যেতে পারে, এবং পিএলসি ধীরে ধীরে মোটর শুরু করতে বা থামাতে ব্যবহার করা যেতে পারে যাতে এটি কম্পন না করে।
৩. স্পিড লুপ সমস্যার কারণে কম্পন:
গতি লুপ ইন্টিগ্রাল লাভ, গতি লুপ আনুপাতিক লাভ, ত্বরণ প্রতিক্রিয়া লাভ এবং অন্যান্য পরামিতিগুলি ভুল। যত বেশি লাভ, তত গতি, ততই নিবিড় শক্তি, ত্রুটি যত কম হবে এবং কম্পন তৈরি করা সহজ। একটি ছোট লাভ সেট করা গতির প্রতিক্রিয়া বজায় রাখতে পারে এবং কম্পন উত্পাদন করা সহজ নয়।
৪. লোড জড়তার কারণে কম্পন:
গাইড রেল এবং স্ক্রুতে সমস্যা লোড জড়তা বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যায়। গাইড রেলের ঘূর্ণায়মান জড়তা এবং সীসা স্ক্রু সারো মোটর ট্রান্সমিশন সিস্টেমের অনমনীয়তার উপর দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে। স্থির লাভের অধীনে, ঘূর্ণায়মান জড়তা এবং তত বেশি অনড়তা, মোটরটি কম্পন হওয়ার সম্ভাবনা তত বেশি; ঘূর্ণায়মান জড়তা যত কম, দৃ the়তা কম হবে এবং মোটরটি কম্পনের সম্ভাবনা কম। । গাইড রেল এবং স্ক্রু রডগুলি ছোট ব্যাসার সাথে প্রতিস্থাপন করে ঘূর্ণায়মান জড়তা এবং লোড জড়তা হ্রাস করা যেতে পারে যাতে মোটরটি কম্পন না করে does
5. বৈদ্যুতিক অংশ দ্বারা সৃষ্ট কম্পন:
(1) ব্রেকটি চালু হয় না, যা প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজের অস্থিরতার মতো কারণগুলির দ্বারা ঘটে। ব্রেক চালু আছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন, এনকোডার ভেক্টর যুক্ত করে শূন্য সার্ভো ফাংশনটি নিয়ন্ত্রণ করুন এবং বকবকটি সমাধানের জন্য নির্দিষ্ট টার্ক আউটপুট দেওয়ার জন্য টর্ক হ্রাস পদ্ধতি নির্বাচন করুন। যদি প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজ অস্বাভাবিক হয় তবে প্রথমে দোলনের সময় গতির সাথে সম্পর্কিত কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। যদি এটি হয়, এসি প্রধান শ্যাফ্ট মোটরটির শেষে ইনস্টল করা প্রধান শ্যাফ্ট এবং পালস জেনারেটরটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে কিনা তা প্রধান শ্যাফ্ট এবং প্রধান শ্যাফ্ট মোটরের মধ্যে সংযোগটি ত্রুটিযুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন, যদি এটি অপ্রাসঙ্গিক হয় তবে আপনার উচিত প্রিন্টেড সার্কিট বোর্ডটি ত্রুটিযুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন এবং আপনাকে সার্কিট বোর্ড পরীক্ষা করতে হবে বা এটি পুনরায় সমন্বয় করতে হবে।
(২) অপারেশন চলাকালীন মোটরটির আকস্মিক কম্পন বেশিরভাগ ধাপের অভাবে হয়। ফিউজ গলানো হয়েছে কিনা, সুইচটি ভালভাবে স্পর্শ করা হয়েছে কিনা এবং পাওয়ার গ্রিডের প্রতিটি পর্যায়ে বিদ্যুৎ রয়েছে কিনা তা ফোকাস করা উচিত।
