বর্তমানে অটোমোবাইলগুলিতে ব্যবহৃত মূলধারার গিয়ারবক্সগুলির মধ্যে গিয়ারবক্স, ডিসিটি (বা ডিএসজি) গিয়ারবক্স এবং সিভিটি গিয়ারবক্সে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এর মধ্যে, গিয়ারবক্সগুলিতে আরও সাধারণ, ডিসিটি (বা ডিএসজি) গিয়ারবক্সগুলি বর্তমানে মূলত জার্মান গাড়ি বা গার্হস্থ্য ব্র্যান্ডগুলি দ্বারা ব্যবহৃত হয়, অন্যদিকে সিভিটি গিয়ারবক্সগুলি জাপানি গাড়িগুলির প্রিয়। অবশ্যই, কিছু ঘরোয়া ব্র্যান্ড সেগুলিও ব্যবহার করে।
ছবি
গিয়ারবক্সে আরও দুটি বিখ্যাত নির্মাতারা হলেন জাপান আইসিন এবং জেডএফ, যা জাপানের গিয়ারবক্স প্রযুক্তিতে অভাব নেই এমন দিক থেকেও প্রতিফলিত করে। যাইহোক, তুলনায়, জাপানি গাড়িগুলি এখনও মূলত সিভিটি গিয়ারবক্সগুলিতে সজ্জিত এবং কারণটি জাপানের উন্নয়ন ধারণার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত।
ছবি
জাপানি গাড়িগুলিতে সাধারণত জ্বালানী খরচ কম থাকে। অটোমোবাইল জ্বালানী খরচকে প্রভাবিত করে এমন অনেকগুলি কারণ রয়েছে। ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স ছাড়াও, প্রধান হ্রাস অনুপাত, যানবাহন ওজন, ড্র্যাগ সহগ, টায়ার ইত্যাদি রয়েছে যার মধ্যে ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স দুটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ। সিভিটি গিয়ারবক্স জ্বালানী খরচকে কতটা প্রভাবিত করে?
সিভিটি ট্রান্সমিশন, যা ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ হিসাবেও পরিচিত, এর তুলনামূলকভাবে সহজ কাঠামো রয়েছে, মূলত ড্রাইভিং হুইল সেট, চালিত হুইল সেট, ধাতব বেল্ট এবং হাইড্রোলিক পাম্পের মতো প্রাথমিক উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত। ধাতব বেল্টটি দুটি বান্ডিল ধাতব রিং এবং শত শত ধাতব শীট নিয়ে গঠিত। ড্রাইভিং হুইল সেট এবং চালিত হুইল সেট উভয়ই অস্থাবর ডিস্ক এবং ফিক্সড ডিস্কের সমন্বয়ে গঠিত। তেল সিলিন্ডারের কাছাকাছি পাশের পুলিটি খাদে স্লাইড করতে পারে, অন্যদিকে স্থির করা হয়েছে।
ছবি
অস্থাবর ডিস্ক এবং স্থির ডিস্ক উভয়ই শঙ্কু কাঠামো এবং তাদের শঙ্কুযুক্ত পৃষ্ঠগুলি ভি-আকৃতির ধাতব সংক্রমণ বেল্টের সাথে জাল করার জন্য ভি-আকৃতির খাঁজগুলি গঠন করে। ইঞ্জিন আউটপুট শ্যাফ্ট থেকে পাওয়ার আউটপুটটি প্রথমে সিভিটি-র ড্রাইভিং হুইলে প্রেরণ করা হয়, তারপরে ভি-আকৃতির সংক্রমণ বেল্টের মাধ্যমে চালিত চাকাটিতে প্রেরণ করা হয় এবং অবশেষে গাড়ি চালানোর জন্য রিডুসার এবং ডিফারেনশিয়াল মাধ্যমে চাকাগুলিতে সংক্রমণ করা হয়।
সিভিটি ট্রান্সমিশনের কার্যকারিতা প্রক্রিয়াটি হ'ল ড্রাইভিং হুইল এবং চালিত হুইল শঙ্কু পৃষ্ঠের সাথে ভি-আকৃতির ট্রান্সমিশন বেল্টের সাথে ড্রাইভিং হুইল এবং চালিত চাকাটির অস্থাবর ডিস্কের অক্ষীয় চলাচল দ্বারা চালিত হুইল শঙ্কু পৃষ্ঠের কার্যকারী ব্যাসার্ধ পরিবর্তন করা, এর ফলে সংক্রমণ অনুপাত পরিবর্তন করা। চলনযোগ্য ডিস্কের অক্ষীয় চলাচল ড্রাইভার দ্বারা ড্রাইভিং হুইলটির তেল সিলিন্ডার চাপ এবং প্রয়োজনীয়তা অনুসারে নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার মাধ্যমে চালিত হুইলিক পাম্পের সাথে সামঞ্জস্য করে অর্জন করা হয়। যেহেতু ড্রাইভিং হুইল এবং চালিত চাকাটির কার্যকারী ব্যাসার্ধটি অবিচ্ছিন্নভাবে সামঞ্জস্য করা যায়, তাই স্টেপলে গতি পরিবর্তন অর্জন করা হয়।
সিভিটি সংক্রমণের পুরো স্থানান্তর প্রক্রিয়াটির মাধ্যমে, এর বেশ কয়েকটি সুবিধা খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়:
প্রথম, জ্বালানী সঞ্চয়। যেহেতু সিভিটি মোটামুটি বিস্তৃত পরিসরে স্থির গতি পরিবর্তন অর্জন করতে পারে, তাই এটি ট্রান্সমিশন সিস্টেম এবং ইঞ্জিনের কাজের অবস্থার মধ্যে সেরা ম্যাচ অর্জন করতে পারে, যার ফলে পুরো গাড়ির জ্বালানী অর্থনীতিতে উন্নতি হয়।
দ্বিতীয়ত, শক্তি। সিভিটির স্টেপলেস স্পিড পরিবর্তনের বৈশিষ্ট্যের কারণে, বৃহত্তম ব্যাকআপ পাওয়ারের সাথে সংক্রমণ অনুপাত পাওয়া যায়, সুতরাং এর শক্তি এমটি এবং সংক্রমণে উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল।
তৃতীয়টি নির্গমন। সিভিটি -র একটি বিস্তৃত গতির অনুপাতের কাজের পরিসর রয়েছে, যা ইঞ্জিনকে সর্বোত্তম কাজের পরিস্থিতিতে কাজ করতে পারে, যার ফলে দহন প্রক্রিয়াটি উন্নত করে এবং নিষ্কাশন নির্গমন হ্রাস করে।
অবশেষে, ব্যয়। সিভিটি সিস্টেমের একটি সাধারণ কাঠামো এবং এর চেয়ে কম অংশ রয়েছে। একবার অটোমেকাররা ব্যাপক উত্পাদন শুরু করলে, সিভিটির ব্যয় এর চেয়ে কম হবে।
