এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারগুলি বিশ্বের সবচেয়ে জটিল অস্ত্র প্রকৌশল প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি। মাত্র কয়েকটি দেশে বিমানবাহী রণতরী রয়েছে, এমনকি কম সংখ্যক দেশই তাদের নির্মাণ করতে সক্ষম।
একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার তৈরির জন্য ডিজাইন, প্রোপালশন, ক্যারিয়ার{0}}ভিত্তিক বিমান, অ্যারেস্টিং গিয়ার, এবং স্টিলের শক্তি-লিস্টটি সহ বিস্তৃত প্রযুক্তির প্রয়োজন। যাইহোক, প্রযুক্তির সাথেও, একটি বিমানবাহী রণতরী নির্মাণের নিশ্চয়তা নেই; অর্থও গুরুত্বপূর্ণ। একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের নির্মাণ ব্যয় সহজেই কয়েক বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাতে পারে, যা প্রতিটি দেশ বহন করতে পারে না। উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়ার কাছে এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার তৈরির প্রযুক্তি রয়েছে, কিন্তু এটির শুধুমাত্র একটি আছে, পর্যাপ্ত তহবিলের অভাব রয়েছে। একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার একটি দেশের ব্যাপক শক্তির প্রতীক, এবং সেগুলি তৈরি করতে সক্ষম দেশগুলি ইতিমধ্যে প্রযুক্তি, মূলধন এবং কর্মীদের সুবিধার অধিকারী।
একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ডেক কত পুরু?
[ছবি]
প্রথমত, এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে সমস্ত দেশ বিমান বাহক ডেকের জন্য ব্যবহৃত ইস্পাত তৈরি করতে পারে না। ভারতের নতুন এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ারের জন্য কয়েক হাজার কিলোগ্রাম বিশেষ ইস্পাত আমদানি করতে হবে। চীন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং রাশিয়ার বিমানবাহী জাহাজের ডেকে ব্যবহৃত ইস্পাতটি আসলে বেশ পাতলা, মাত্র 80 মিলিমিটার। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একবার একটি বিমানবাহী জাহাজের ডেকে উচ্চ গতিতে 30 টন ভারী ফাইটার জেট অবতরণ করার পরীক্ষা করেছিল। ডেকটি সম্পূর্ণরূপে ক্ষতবিক্ষত রয়ে গেছে, কোন বিকৃতি এবং বিস্ফোরণের ন্যূনতম লক্ষণ দেখায়নি। এটি ক্যারিয়ারের স্টিলের স্থায়িত্ব এবং শক্তি প্রদর্শন করে।
অবশ্যই, বাহকের কিছু মূল এলাকা, যেমন কমান্ড সেন্টার এবং প্রপালশন সিস্টেম, সাঁজোয়া স্টিল প্লেট ব্যবহার করে, 330 মিমি পর্যন্ত পুরু, কিছুটা ট্যাঙ্ক আর্মার প্লেটের মতো। টর্পেডো এবং সাবমেরিন মিসাইল থেকে রক্ষা করার জন্য হুলের পানির নিচের অংশগুলি 150-200 মিমি পুরু ইস্পাত প্লেট ব্যবহার করে।
[ছবি] ডেকের বেধ বিমান বাহকদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নয়; লক্ষ্য একই স্তরের সুরক্ষা বজায় রেখে সম্ভাব্য পাতলা ইস্পাত প্লেট ব্যবহার করা। ভারিয়াগের স্টিলের প্লেটগুলি প্রথমে মরিচায় আবৃত ছিল, কিন্তু ইস্পাত নিজেই কোনও ক্ষয় দেখায়নি। একবার মরিচা অপসারণ করা হলে, ইস্পাতের বৈশিষ্ট্যগুলি নতুন ইস্পাত থেকে কার্যত আলাদা করা যায় না। তাই, আমার দেশও এই ধরনের ইস্পাত উৎপাদন করতে পারে।
[ছবি]
শুধু ডুবে যাওয়া কতটা কঠিন?
প্রথম এবং সর্বাগ্রে, এটা অনস্বীকার্য যে আধুনিক বিমানবাহী বাহক অনেকের কল্পনার চেয়ে অনেক বেশি ডুবে যাওয়ার প্রতিরোধী।
2005 সালে, ইউএস নেভি ডিকমিশনড কিটি হক-শ্রেণি সিভি-66 ইউএসএস আমেরিকা ব্যবহার করে একটি ক্যারিয়ার ডুবানোর পরীক্ষা চালায়। ইউএসএস আমেরিকা, টার্গেট জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত, 25 দিনের নিরলস বোমাবর্ষণের পরে ডুবে যায়। তদ্ব্যতীত, পরীক্ষার পরবর্তী পর্যায়ে, মার্কিন নৌবাহিনী ডুবে যাওয়া সম্পূর্ণ করার জন্য ক্যারিয়ারে ইনস্টল করা প্রচুর পরিমাণে উচ্চ বিস্ফোরক বিস্ফোরণ ঘটায়। এই ডুবে যাওয়া পরীক্ষাটি স্পষ্ট করে দিয়েছে যে একটি আধুনিক বিমানবাহী রণতরী ডুবানো কল্পনার চেয়ে অনেক বেশি জটিল।
[চিত্র: ইউএসএস আমেরিকা ডুবছে]
[চিত্র: ক্যারিয়ার ফ্লিট] এটি ডুবে যাওয়ার প্রতিরোধী, সহজভাবে বললে, ডেক এবং হুল আর্মার, জলরোধী বগির নকশা এবং শক্তিশালী ক্ষতি নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতার উপর নির্ভর করে। আরও বিশদ ব্যাখ্যার জন্য, ইউএস নৌবাহিনীর বর্তমান নিমিৎজ-শ্রেণীর বিমানবাহী বাহককে উদাহরণ হিসেবে ধরা যাক। ক্ষেপণাস্ত্র এবং টর্পেডো আক্রমণকে কার্যকরভাবে প্রতিহত করতে এবং আঘাতের পর ক্ষতি কমাতে, মার্কিন নৌবাহিনীর নিমিৎজ-শ্রেণীর বিমানবাহী জাহাজগুলি নিচ থেকে হ্যাঙ্গার ডেকে একটি ডবল-হুল ডিজাইন নিয়োগ করে। অসংখ্য "X"- আকৃতির উপাদান দুটি হুলের মধ্যে ঢালাই করা হয়। যখন জাহাজটি টর্পেডো বা ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা আঘাত করা হয়, তখন বাইরের হুল এবং মাঝখানের "X"{10}} আকৃতির উপাদানগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে বিকৃত হয়, টর্পেডো বা মিসাইল ওয়ারহেড বিস্ফোরণ থেকে শকওয়েভ শক্তি দ্রুত শোষণ করে। অধিকন্তু, হুল এবং ডেক, উচ্চ-শক্তির খাদ ইস্পাত দিয়ে তৈরি, আধা{13}}বর্ম-জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রে ছিদ্রকারী ওয়ারহেডের আক্রমণকে কার্যকরভাবে প্রতিরোধ করে।
[চিত্র] [চিত্র] এই প্রতিরক্ষামূলক ধারণাটি কেবল বিমানবাহী বাহকের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। উদাহরণস্বরূপ, DDG-62, যেটি গত বছর সংঘর্ষে জড়িত ছিল, তার হুলের মধ্যে একটি বড় গর্ত হয়েছে এবং অবশেষে শুকনো ডকে ফিরে এসেছে; এটি জলরোধী বগি থেকেও উদ্ভূত হয়েছে।
নিমিৎজ-শ্রেণির বিমানবাহী বাহকগুলি সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ ফ্লাইট ডেক ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য, এবং হুলের উভয় পাশে জলের নীচে টর্পেডো সুরক্ষা বগিগুলি 300 কেজি বিস্ফোরক বিস্ফোরণ সহ্য করতে পারে৷ একাধিক অনুদৈর্ঘ্য বাল্কহেড ছাড়াও, জাহাজটিতে বিশটিরও বেশি জলরোধী ট্রান্সভার্স বাল্কহেড এবং অসংখ্য অগ্নিরোধী কম্পার্টমেন্ট রয়েছে, যা 2,000টিরও বেশি বগি গঠন করে। তাই, এমনকি যদি কয়েকটি বগি আঘাতপ্রাপ্ত হয় এবং প্লাবিত হয়, তবে বিমানবাহী বাহকটি অত্যন্ত উচ্চ বেঁচে থাকার ক্ষমতা বজায় রাখে এবং ডুববে না।
(চিত্র: একটি বিমানবাহী জাহাজের ক্রস-বিভাগ)
আধুনিক এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারগুলি ডুবানো কঠিন, প্রাথমিকভাবে কারণ তারা বহরের মূল এবং এর কমান্ড সেন্টার হিসাবে কাজ করে। তারা তাদের নিজেদের আগাম সতর্কীকরণ বিমান এবং ফাইটার জেটের উপর নির্ভর করে, সাথে পর্যায়ভুক্ত-অ্যারে রাডার এবং বাকি বহরের প্রায় এক হাজার বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র, একটি ঘন বিমান প্রতিরক্ষা নেটওয়ার্ক তৈরি করে যা তাদের বিমান আক্রমণে আঘাত করা কঠিন করে তোলে। তদুপরি, বহরে থাকা সমস্ত জাহাজ দ্বারা চালিত সাবমেরিন-বিরোধী হেলিকপ্টার, বহরে থাকা সাবমেরিন এবং বাল্বস বো সোনার, টাউড সোনার এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন ক্ষেপণাস্ত্রগুলি একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন নেটওয়ার্ক তৈরি করে যা সাবমেরিনগুলির পক্ষে দুর্দান্ত আক্রমণ করার ক্ষমতাকে কঠিন করে তোলে। আসলে, আঘাত হওয়া এড়ানো শক্তিশালী বেঁচে থাকার চেয়েও বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ডেকের উপর আবরণের সাথে চুক্তি কি?
আধুনিক এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারগুলি সাধারণত সমস্ত-মেটাল ফ্লাইট ডেকে একটি শক্ত আবরণের সাথে নিয়োগ করে যা প্রাথমিকভাবে ঘর্ষণ বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়।
[ছবি]
ফ্লাইট ডেকের আবরণে প্রধানত অ্যান্টি-স্লিপ গ্রানুল এবং ফিল্ম-ফর্মিং রেজিন থাকে। সারা বছর ধরে কঠোর সামুদ্রিক পরিবেশের সংস্পর্শে-, ফ্লাইট ডেকের আবরণের জন্য চমৎকার স্থিতিস্থাপকতা এবং নমনীয়তা প্রয়োজন যা প্রতিদিনের তাপমাত্রার তারতম্য এবং ঋতু পরিবর্তন সহ্য করতে পারে, যা ইস্পাত কাঠামোর তাপীয় প্রসারণ এবং সংকোচন ঘটায়।
[ছবি]
আবরণে অপর্যাপ্ত স্থিতিস্থাপকতা এবং নমনীয়তা অনিবার্যভাবে ক্র্যাকিং, পিলিং এবং ফ্ল্যাকিং হতে পারে।
[ছবি]
যখন ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান টেক অফ করে এবং ডেকে অবতরণ করে, তখন আবরণের উপর ব্যাপক প্রভাব পড়ে, যার জন্য একটি নির্দিষ্ট মাত্রার ইলাস্টিক কুশনিং প্রয়োজন হয়। উপরন্তু, ফ্লাইট ডেকের আবরণ সাধারণত বেশ পুরু হয়; অপর্যাপ্ত নমনীয়তা ক্র্যাকিং সৃষ্টি করবে। আধুনিক এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ফ্লাইট ডেক উভয়ই পরিধান-প্রতিরোধী এবং নমনীয়; এমনকি যদি উচ্চ হিল তাদের ক্ষতি করতে পারে, তাহলে বিমান কীভাবে অবতরণ করবে?
ছবি
▲পাঁচটি-পয়েন্টেড পিট হল মুরিং পয়েন্ট, রিভেট নয়।
সহজ কথায়, তারা বিমানটিকে সুরক্ষিত করার জন্য।
ফ্লাইট ডেকের আবরণগুলির জন্য ঘর্ষণ সহগ সাধারণত 0.7 এর উপরে হওয়া প্রয়োজন। ঘর্ষণের একটি উচ্চ গুণাঙ্ক তরঙ্গ ক্রিয়া দ্বারা সৃষ্ট বিমানের স্কিডিং এবং কর্মীদের আঘাতকে কার্যকরভাবে প্রতিরোধ করে, আরও ভাল অ্যান্টি-স্লিপ বৈশিষ্ট্য প্রদান করে। একই সাথে, ফ্লাইট ডেকটি বিমান টেকঅফ এবং অবতরণ এবং কর্মীদের চলাচলের জন্য একটি ঘন ঘন স্থান; আবরণ এর চমৎকার পরিধান প্রতিরোধের পরিধান কমায় এবং এর জীবনকাল প্রসারিত.
ছবি
ডেক পৃষ্ঠ উচ্চ-লবণ, উচ্চ-আর্দ্রতা, এবং উচ্চ-তাপমাত্রার-পার্থক্য সামুদ্রিক জলবায়ু সহ্য করতে পারে, ইস্পাত সাবস্ট্রেটের ত্বরিত ক্ষয় প্রতিরোধ করে।
ছবি
এটি দেখতে সহজ, কিন্তু দীর্ঘ-বিশ্বস্ততা অর্জন করা সহজ নয়৷
এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ফ্লাইট ডেকের জন্যও উচ্চ-তাপমাত্রা প্রতিরোধ এবং ক্ষয় প্রতিরোধের প্রয়োজন হয়।
ছবি
প্রাক্তন সোভিয়েত কিয়েভ{0}শ্রেণীর বিমান বাহকগুলি শর্ট টেকঅফ এবং উল্লম্ব অবতরণ (STOVL) বিমান ব্যবহার করত।
উচ্চ-তাপমাত্রা নিষ্কাশনের প্লুমকে প্রতিরোধ করার জন্য, তারা রিভেটেড ফ্লাইট ডেক দিয়ে সজ্জিত ছিল-অনন্য এবং অতুলনীয়!
ছবি
যদিও এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ফ্লাইট ডেকগুলি অসম, তবে কর্মীদের ঘন ঘন চলাচল এবং হাঁটার কারণে আবরণটি পায়ের নীচে ভাল আরাম দেয়।
ছবি 1: নির্মাণাধীন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের অ্যান্টি স্কিড ফ্লাইট ডেক
ছবি 2: ইউএস এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার USS কার্ল ভিনসন ফ্লাইট ডেক আবরণ অ্যাপ্লিকেশনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে
চিত্র 3: ফ্লাইট ডেকের পৃষ্ঠের আবরণে সাধারণত 40-50% অ্যালুমিনিয়াম অক্সাইড, 20-35% বেরিয়াম সালফেট এবং 10-20% ইপোক্সি রজন থাকে। এটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ফ্লাইট ডেকের আবরণ আগুন-প্রতিরোধী বৈশিষ্ট্য দেয়!
