এই সহজ যান্ত্রিক জ্ঞান

1. যান্ত্রিক অংশের ব্যর্থতা মোড কি?

(1) সামগ্রিক ফ্র্যাকচার, (2) অত্যধিক অবশিষ্টাংশ বিকৃতি, (3) অংশগুলির পৃষ্ঠের ক্ষতি, এবং (4) স্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার ব্যাঘাতের কারণে ব্যর্থতা।

2. কেন থ্রেডেড কানেকশনের জন্য প্রায়ই-এন্টি-লুজিং ব্যবস্থার প্রয়োজন হয়? শিথিলকরণ বিরোধী-পদ্ধতির সারমর্ম কী? শিথিলকরণ বিরোধী-পদ্ধতিগুলি কী কী?

উত্তর: সাধারণত, থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে-লক করা হয় এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঢিলা হয় না। যাইহোক, কম্পন বা প্রভাবের লোডের অধীনে, বা বড় তাপমাত্রার ওঠানামার শিকার হলে, সংযোগকারী বাদাম ধীরে ধীরে আলগা হতে পারে। থ্রেড শিথিলকরণ প্রাথমিকভাবে থ্রেডযুক্ত জোড়াগুলির মধ্যে আপেক্ষিক ঘূর্ণনের কারণে ঘটে। তাই, ব্যবহারিক নকশায় শিথিলকরণ বিরোধী ব্যবস্থা- প্রয়োগ করতে হবে। সাধারণভাবে ব্যবহৃত ব্যবস্থাগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: 1. ঘর্ষণ বিরোধী-লুজিং: আলগা হওয়া রোধ করতে থ্রেডযুক্ত জোড়াগুলির মধ্যে ঘর্ষণ বজায় রাখা, যেমন স্প্রিং ওয়াশার বা ডাবল বাদাম যোগ করা; 2. মেকানিক্যাল অ্যান্টি-লুজিং: ঢিলা হওয়া রোধ করতে স্টপার ব্যবহার করে, সাধারণত ব্যবহৃত হয় স্লট নাট এবং কটার পিন; 3. ধ্বংসাত্মক বিরোধী-লুজিং: থ্রেডেড জোড়া সম্পর্ককে ধ্বংস করা এবং পরিবর্তন করা, যেমন প্রভাব পদ্ধতি।

3. একটি থ্রেডেড সংযোগে আঁটসাঁট করার উদ্দেশ্য কি? আঁটসাঁট শক্তি নিয়ন্ত্রণের জন্য কয়েকটি পদ্ধতির তালিকা করুন।

উত্তর: একটি থ্রেডেড সংযোগে আঁটসাঁট করার উদ্দেশ্য হল বোল্টে একটি প্রিলোড তৈরি করা। প্রিলোড সংযোগের নির্ভরযোগ্যতা এবং নিবিড়তা বাড়ায়, লোড করার সময় সংযুক্ত অংশগুলির মধ্যে ফাঁক বা আপেক্ষিক স্লিপ প্রতিরোধ করে। শক্ত করার শক্তি নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি কার্যকর পদ্ধতি হল একটি টর্ক রেঞ্চ বা একটি নির্দিষ্ট টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করা। প্রয়োজনীয় টর্ক পৌঁছে গেলে শক্ত করুন। বিকল্পভাবে, বোল্টের প্রসারণ পরিমাপ করে প্রিলোড নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে।

4. একটি বেল্ট ড্রাইভে ইলাস্টিক স্লিপ এবং স্লিপের মধ্যে পার্থক্য কী? V-বেল্ট ড্রাইভ ডিজাইন করার সময় পুলিতে কেন dmin সীমা আরোপ করা হয়?

উত্তর: ইলাস্টিক স্লিপ বেল্ট ড্রাইভের একটি সহজাত এবং অনিবার্য বৈশিষ্ট্য। এটি ঘটে যখন একটি টান ডিফারেনশিয়াল থাকে এবং বেল্টটি ইলাস্টিক হয়। স্লিপ ওভারলোড দ্বারা সৃষ্ট এবং এটি ব্যর্থতার একটি রূপ যা এড়ানো যেতে পারে এবং অবশ্যই এড়ানো উচিত। কারণ: স্লিপ পুলিতে ঘটে। বাহ্যিক লোড যত বেশি হবে, উভয় পক্ষের মধ্যে উত্তেজনার পার্থক্য তত বেশি হবে, যা ইলাস্টিক স্লিপ জোনকে বাড়িয়ে দেয়। যখন মোড়ানো কোণ জুড়ে ইলাস্টিক স্লিপ ঘটে তখন স্লিপ ঘটে। ইলাস্টিক স্লিপ একটি পরিমাণগত পরিবর্তন, যখন স্লিপ একটি গুণগত পরিবর্তন। ছোট চাকাটির ছোট ব্যাস এবং মোড়ানো কোণ একটি ছোট ঘর্ষণ যোগাযোগের ক্ষেত্র তৈরি করে, যা এটি পিছলে যাওয়ার প্রবণ করে তোলে।

5. কেন ধূসর ঢালাই আয়রন এবং অ্যালুমিনিয়াম-লোহা-ব্রোঞ্জ টারবাইনের অনুমতিযোগ্য যোগাযোগের চাপ দাঁতের পৃষ্ঠের স্লাইডিং গতির সাথে সম্পর্কিত?

উত্তর: ধূসর ঢালাই আয়রন এবং অ্যালুমিনিয়াম-লোহা-ব্রোঞ্জ টারবাইনের প্রাথমিক ব্যর্থতার মোড হল টুথ স্কাফিং, যা স্লাইডিং গতির সাথে সম্পর্কিত। অতএব, তাদের গ্রহণযোগ্য যোগাযোগের চাপ দাঁত স্লাইডিং গতির সাথে সম্পর্কিত। কাস্ট টিনের ব্রোঞ্জ টারবাইনগুলির প্রাথমিক ব্যর্থতার মোড হল দাঁত পিটিং, যা যোগাযোগের চাপের কারণে হয়। অতএব, অনুমোদিত যোগাযোগের চাপ স্লাইডিং গতির সাথে সম্পর্কিত নয়।

6. ক্যাম মেকানিজম অনুসারীদের সাধারণ গতির ধরণ, প্রভাবের বৈশিষ্ট্য এবং প্রয়োগের পরিস্থিতি বর্ণনা করুন।

উত্তর: অভিন্ন বেগের সূত্র, অভিন্ন ত্বরণ ও অভিন্ন হ্রাসের সূত্র এবং সরল হারমোনিক গতির (কোসাইন ত্বরণ) সূত্র।

অভিন্ন বেগের নিয়মের একটি কঠোর প্রভাব রয়েছে এবং কম-গতি এবং হালকা-লোড অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

অভিন্ন ত্বরণ এবং অভিন্ন হ্রাসের আইনের একটি নমনীয় প্রভাব রয়েছে এবং এটি মাঝারি- এবং কম-গতির অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয়। সরল সুরেলা গতির নিয়ম (কোসাইন ত্বরণ) একটি নমনীয় প্রভাব ফেলে যখন একটি ডোয়েল পিরিয়ড থাকে এবং এটি মাঝারি- এবং কম-গতির অ্যাপ্লিকেশনে ব্যবহৃত হয়, কিন্তু কোনো নমনীয় প্রভাব থাকে না যখন কোনো বাসযোগ্য সময় থাকে না এবং উচ্চ-গতির অ্যাপ্লিকেশনে ব্যবহৃত হয়।

7. দাঁত মেশানোর প্রাথমিক নিয়মগুলি সংক্ষেপে বর্ণনা কর।

দাঁতের প্রোফাইলগুলি যেখানেই যোগাযোগ করুক না কেন, কনট্যাক্ট পয়েন্টের মধ্য দিয়ে সাধারণ স্বাভাবিককে অবশ্যই কেন্দ্ররেখার একটি নির্দিষ্ট বিন্দুর মধ্য দিয়ে যেতে হবে যাতে একটি স্থির সংক্রমণ অনুপাত নিশ্চিত করা যায়।

8. শ্যাফ্টের উপর পরিধিগতভাবে অংশগুলি সুরক্ষিত করার জন্য বিভিন্ন পদ্ধতি কি কি? (অন্তত চারটি পদ্ধতির নাম দিন।)

বৃত্তাকার সুরক্ষা: কী সংযোগ, স্প্লাইন সংযোগ, হস্তক্ষেপ ফিট সংযোগ, সেট স্ক্রু, পিন সংযোগ এবং সম্প্রসারণ জয়েন্ট।

9. শ্যাফ্টের অংশগুলিকে অক্ষীয়ভাবে সুরক্ষিত করার প্রধান পদ্ধতিগুলি কী কী? তাদের বৈশিষ্ট্য কি? (কমপক্ষে চারটির নাম দিন)

অক্ষীয় সুরক্ষিত: খাদ কাঁধ, খাদ কলার, খাদ হাতা, খাদ শেষ প্লেট, এবং ইলাস্টিক ধরে রাখার রিং। শ্যাফ্ট শোল্ডার, শ্যাফ্ট কলার এবং শ্যাফ্ট হাতা নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা প্রদান করে এবং বড় অক্ষীয় শক্তি সহ্য করতে পারে; ইলাস্টিক ধরে রাখার রিংগুলি ছোট অক্ষীয় শক্তি সহ্য করতে পারে; খাদ প্রান্ত প্লেট খাদ প্রান্তে অংশ সুরক্ষিত ব্যবহার করা হয়.

10. ক্লোজড ওয়ার্ম গিয়ার ড্রাইভের জন্য কেন একটি তাপীয় ভারসাম্য গণনা প্রয়োজনীয়?

ওয়ার্ম গিয়ার ড্রাইভ আপেক্ষিক স্লাইডিং জড়িত, যার ফলে উচ্চ ঘর্ষণ হয়। অধিকন্তু, ক্লোজড ওয়ার্ম গিয়ার ড্রাইভের তাপ নষ্ট হয় না এবং তা গলানোর প্রবণতা থাকে, তাই তাপীয় ভারসাম্য গণনা করা প্রয়োজন।

11. গিয়ার শক্তি গণনায়, দুটি শক্তি গণনা তত্ত্ব কি কি? তারা কি ব্যর্থতা সম্বোধন? যদি গিয়ার ট্রান্সমিশনটি একটি বন্ধ নরম দাঁতের পৃষ্ঠের সংক্রমণ হয়, তাহলে ডিজাইনের মানদণ্ড কী?

উত্তর: দাঁতের পৃষ্ঠের যোগাযোগের ক্লান্তি শক্তি এবং দাঁতের মূলের বাঁকানো ক্লান্তি শক্তির গণনা। দাঁতের পৃষ্ঠের যোগাযোগের ক্লান্তি শক্তি দাঁতের পৃষ্ঠের ক্লান্তি পিটিং ব্যর্থতাকে সম্বোধন করে, যখন দাঁতের মূলের বাঁকানো ক্লান্তি শক্তি দাঁতের মূলের ক্লান্তি ফ্র্যাকচারকে সম্বোধন করে। গিয়ার ট্রান্সমিশন বন্ধ, নরম-দাঁতযুক্ত ট্রান্সমিশন। তাদের ডিজাইনের নীতিটি দাঁতের পৃষ্ঠের যোগাযোগের ক্লান্তি শক্তি এবং দাঁতের শিকড়ের নমন ক্লান্তি শক্তির উপর ভিত্তি করে।

12. কাপলিং এবং ক্লাচের কাজ কি? তাদের মধ্যে পার্থক্য কি?

উত্তর: কাপলিং এবং ক্লাচের কাজ হল দুটি শ্যাফ্টকে সংযুক্ত করা যাতে তারা একত্রে ঘোরে এবং টর্ক প্রেরণ করে। দুটির মধ্যে পার্থক্য হল একটি কাপলিং দ্বারা সংযুক্ত দুটি শ্যাফ্ট অপারেশন চলাকালীন আলাদা করা যায় না এবং মেশিনটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে অংশগুলি সরিয়ে দিয়ে আলাদা করা যায়। বিপরীতে, একটি ক্লাচ দুটি শ্যাফ্টকে আলাদা করতে বা সংযোগ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে যখন মেশিনটি চলছে।

13. তেল ফিল্ম ভারবহন জন্য প্রয়োজনীয় শর্ত কি কি?

উত্তর: আপেক্ষিক গতিতে দুটি পৃষ্ঠের মধ্যে একটি ওয়েজ-আকৃতির ফাঁক তৈরি করতে হবে। তেল ফিল্ম দ্বারা পৃথক করা দুটি পৃষ্ঠের একটি নির্দিষ্ট আপেক্ষিক স্লাইডিং গতি থাকতে হবে এবং দিকটি নিশ্চিত করতে হবে যে লুব্রিকেন্টটি বড় বন্দর থেকে প্রবেশ করে এবং ছোট বন্দর থেকে প্রস্থান করে। লুব্রিকেন্টের অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট সান্দ্রতা থাকতে হবে এবং তেল সরবরাহ অবশ্যই পর্যাপ্ত হতে হবে।

14. বিয়ারিং মডেল 7310 এর অর্থ, বৈশিষ্ট্য এবং প্রয়োগ সংক্ষেপে বর্ণনা করুন।

উত্তর: কোডের অর্থ: 7 - কৌণিক যোগাযোগ বল বিয়ারিং; (0) - স্বাভাবিক প্রস্থ, 0 - বাদ দেওয়া যেতে পারে; 3 - ব্যাস সিরিজ হল মাঝারি সিরিজ; 10 - ভারবহন অভ্যন্তরীণ ব্যাস 50 মিমি।

বৈশিষ্ট্য এবং অ্যাপ্লিকেশন: এটি একই সময়ে রেডিয়াল লোড এবং একমুখী অক্ষীয় লোড সহ্য করতে পারে, একটি উচ্চ সীমা গতি রয়েছে এবং সাধারণত জোড়ায় ব্যবহৃত হয়।

15. গিয়ার ট্রান্সমিশন, বেল্ট ট্রান্সমিশন এবং চেইন ট্রান্সমিশনের সমন্বয়ে গঠিত ট্রান্সমিশন সিস্টেমে সাধারণত কোন ট্রান্সমিশন সর্বোচ্চ গতির স্তরে সাজানো উচিত? সর্বনিম্ন গতির স্তরে কোন ট্রান্সমিশনটি সাজানো উচিত? এভাবে সাজানো কেন?

উত্তর: সাধারণত, বেল্ট ট্রান্সমিশন সর্বোচ্চ স্তরে সাজানো হয় এবং চেইন ট্রান্সমিশন সর্বনিম্ন স্তরে সাজানো হয়; বেল্ট ট্রান্সমিশনে স্থিতিশীল সংক্রমণ এবং বাফারিং এবং কম্পন শোষণের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তাই এটি উচ্চ গতির স্তরে স্থাপন করা হয়, যা মোটরের জন্য উপকারী; চেইন ট্রান্সমিশন কাজ করার সময় শব্দ করে এবং কম গতিতে কাজ করার জন্য উপযুক্ত, তাই এটি সাধারণত কম গতির স্তরে সাজানো হয়।

16. চেইন ট্রান্সমিশনের অসম গতির কারণ কী? এর প্রধান প্রভাবক কারণ কি? কোন পরিস্থিতিতে এর তাৎক্ষণিক সংক্রমণ অনুপাত ধ্রুবক হতে পারে?

উত্তর: 1) অসম চেইন ড্রাইভ গতির প্রধান কারণ হল চেইন ড্রাইভের বহুভুজ প্রভাব; 2) প্রধান প্রভাবিত কারণগুলি হল: চেইন গতি, চেইন পিচ এবং স্প্রোকেট দাঁতের সংখ্যা; 3) যখন বড় এবং ছোট স্প্রোকেটগুলিতে দাঁতের সংখ্যা সমান হয়, z1=z2 (অর্থাৎ, R1=R2), এবং ট্রান্সমিশন সেন্টারের দূরত্ব পিচ p-এর একটি পূর্ণসংখ্যার গুণিতক হয়, তখন তাত্ক্ষণিক সংক্রমণ অনুপাত ধ্রুবক থাকে, অর্থাৎ সর্বদা 1।

17. একটি নলাকার গিয়ার রিডুসারে, ছোট গিয়ারের দাঁতের প্রস্থ b1 বড় গিয়ারের দাঁতের প্রস্থ b2 থেকে সামান্য বড় কেন? শক্তি গণনা করার সময়, দাঁতের প্রস্থ সহগ ψd গণনা করা হয় b1 বা b2 এর উপর ভিত্তি করে? কেন?

উত্তর: 1) সমাবেশের ত্রুটির কারণে বড় এবং ছোট গিয়ারগুলির মধ্যে অক্ষীয় বিভ্রান্তি রোধ করতে, যা মেশিং দাঁতের প্রস্থকে হ্রাস করবে এবং কাজের লোড বাড়াবে, ছোট গিয়ারের দাঁতের প্রস্থ b1 বড় গিয়ারের দাঁত প্রস্থ b2 থেকে সামান্য বড় হওয়া উচিত; 2) দাঁতের প্রস্থ সহগ ψd বড় গিয়ারের দাঁতের প্রস্থ b2 এর উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়, কারণ বড় গিয়ারের দাঁতের প্রস্থ b2 প্রকৃত যোগাযোগের প্রস্থকে প্রতিনিধিত্ব করে যখন এক জোড়া নলাকার গিয়ার জাল দেয়।

18. একটি স্পিড বেল্ট ড্রাইভে ছোট পুলির ব্যাস d1 dmin এর চেয়ে বড় বা সমান এবং ড্রাইভিং পুলি র‍্যাপ অ্যাঙ্গেল 1 120 ডিগ্রির চেয়ে বড় বা সমান হওয়া উচিত কেন? প্রস্তাবিত বেল্ট গতি সাধারণত (5-25) m/s হয়। বেল্টের গতি এই পরিসীমা অতিক্রম করলে ফলাফল কি?

উত্তর: 1) ছোট ছোট পুলি ব্যাস, বৃহত্তর বেল্ট নমন চাপ. অতএব, অতিরিক্ত বেল্ট বাঁকানো চাপ প্রতিরোধ করতে, ন্যূনতম ছোট পুলি ব্যাস সীমিত করা উচিত. 2) ড্রাইভিং পুলি মোড়ানো কোণ 1 সর্বাধিক কার্যকর বেল্ট টেনশনকে প্রভাবিত করে। ছোট 1, কম সর্বোচ্চ কার্যকর বেল্ট টান. সর্বাধিক কার্যকর বেল্ট টেনশন বাড়াতে এবং স্লিপেজ প্রতিরোধ করতে, 1 সাধারণত 120 ডিগ্রির চেয়ে বড় বা সমান হয় . 3) খুব কম একটি বেল্টের গতি মানে খুব ছোট একটি ছোট পুলি ব্যাস, যার ফলে একটি অত্যধিক বড় কার্যকর টেনশন Fe হবে, যার ফলে বেল্টের সংখ্যা বৃদ্ধি পাবে এবং একটি বৃহত্তর বেল্ট ড্রাইভ গঠন হবে৷ খুব বেশি একটি বেল্টের গতির ফলে একটি অত্যধিক বড় সেন্ট্রিফিউগাল ফোর্স Fc তৈরি হবে। অতএব, বেল্টের গতি (5-25) m/s এর মধ্যে হওয়া উচিত।

19. ঘূর্ণায়মান স্ক্রুগুলির সুবিধা এবং অসুবিধা।

উত্তর: সুবিধা: 1) ন্যূনতম পরিধান, এবং সমন্বয় ক্লিয়ারেন্স দূর করতে এবং দৃঢ়তা বাড়ানোর জন্য একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ প্রি-বিকৃতি তৈরি করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, যার ফলে উচ্চ সংক্রমণ নির্ভুলতা হয়; 2) এটিতে স্ব-লকিং বৈশিষ্ট্যের অভাব রয়েছে এবং এটি রৈখিক গতিকে ঘূর্ণন গতিতে রূপান্তর করতে পারে। অসুবিধা: 1) জটিল গঠন এবং কঠিন উত্পাদন; 2) বিপরীত ঘূর্ণন প্রতিরোধ করার জন্য কিছু প্রক্রিয়ার একটি স্ব-লকিং প্রক্রিয়া প্রয়োজন।

20. মূল নির্বাচন নীতি?

উত্তর: দুটি দিক: ধরন এবং আকার। টাইপ নির্বাচন কী সংযোগের কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য, ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা এবং অপারেটিং অবস্থার উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত। আকার নির্বাচন স্ট্যান্ডার্ড স্পেসিফিকেশন এবং শক্তি প্রয়োজনীয়তা সঙ্গে সম্মতি উপর ভিত্তি করে করা উচিত. মূল মাত্রাগুলি হল ক্রস-বিভাগীয় মাত্রা (কী প্রস্থ b * কী উচ্চতা h) এবং দৈর্ঘ্য L. ক্রস-বিভাগীয় মাত্রা b * h শ্যাফ্ট ব্যাস d দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং স্ট্যান্ডার্ডে নির্দিষ্ট করা হয়। কী দৈর্ঘ্য L সাধারণত হাবের দৈর্ঘ্য দ্বারা নির্ধারিত হয়, অর্থাৎ, কী দৈর্ঘ্য L হাবের দৈর্ঘ্যের চেয়ে কম বা সমান। গাইড ফ্ল্যাট কীগুলি হাবের দৈর্ঘ্য এবং স্লাইডিং দূরত্ব দ্বারা নির্ধারিত হয়। সাধারণত, হাবের দৈর্ঘ্য L' ≈ (1.5 - 2) * d.