মোটর সরঞ্জাম ক্ষেত্রে সর্বব্যাপী হয়
এটি এমন একটি ডিভাইস যা একা নয়
একটি নির্ভরযোগ্য পাম্প একটি নির্ভরযোগ্য মোটর প্রয়োজন
মোটরের গুণমান সরাসরি সরঞ্জামের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে
মোটর প্রকার, সফট স্টার্ট পদ্ধতি, নির্বাচনের ধাপ, ক্ষতির কারণ এবং চিকিত্সা পদ্ধতি, ভালো এবং খারাপ মোটরের মধ্যে পার্থক্য... এই সমস্ত সমস্যাগুলি মোটর সুখ সূচকের গুরুত্বপূর্ণ প্রতিফলন।
একবার দেখা যাক
ছবি
মোটর বেসিক 01
বিভিন্ন মোটর মধ্যে পার্থক্য
1
ডিসি এবং এসি মোটরের মধ্যে পার্থক্য
ডিসি মোটর কাঠামোর পরিকল্পিত চিত্র
ছবি
এসি মোটর কাঠামোর পরিকল্পিত চিত্র
ছবি
নাম প্রস্তাব হিসাবে
ডিসি মোটর একটি শক্তি উৎস হিসাবে সরাসরি বর্তমান ব্যবহার করে,
এসি মোটর শক্তির উৎস হিসেবে বিকল্প কারেন্ট ব্যবহার করে।
কাঠামোগতভাবে বলতে গেলে, ডিসি মোটরগুলির নীতিটি তুলনামূলকভাবে সহজ, তবে কাঠামোটি জটিল এবং বজায় রাখা সহজ নয়।
এসি মোটরের নীতিটি জটিল তবে গঠনটি তুলনামূলকভাবে সহজ এবং এটি ডিসি মোটরের তুলনায় রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ।
দামের দিক থেকে, একই শক্তির ডিসি মোটরগুলি এসি মোটরগুলির চেয়ে বেশি।
গতি নিয়ন্ত্রণকারী ডিভাইস সহ যেটি গতি নিয়ন্ত্রণ করে, ডিসির দাম এসির চেয়ে বেশি। অবশ্যই, কাঠামো এবং রক্ষণাবেক্ষণও খুব আলাদা।
কর্মক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, ডিসি মোটরগুলির স্থিতিশীল গতি এবং সুনির্দিষ্ট গতি নিয়ন্ত্রণের কারণে, যা এসি মোটর দ্বারা অর্জন করা যায় না, গতির কঠোর প্রয়োজনীয়তার অধীনে এসি মোটরগুলির পরিবর্তে ডিসি মোটরগুলি ব্যবহার করতে হবে।
এসি মোটর গতি নিয়ন্ত্রণ তুলনামূলকভাবে জটিল, তবে এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় কারণ রাসায়নিক উদ্ভিদ এসি শক্তি ব্যবহার করে।
2
সিঙ্ক্রোনাস এবং অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর মধ্যে পার্থক্য
ছবি
রটার স্টেটরের মতো একই গতিতে ঘোরে, যাকে সিঙ্ক্রোনাস মোটর বলে।
যদি না হয়, এটি একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর বলা হয়।
3
সাধারণ এবং পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটর মধ্যে পার্থক্য
প্রথমত, এটি স্পষ্ট যে সাধারণ মোটরগুলি পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটর হিসাবে ব্যবহার করা যায় না।
সাধারণ মোটরগুলি ধ্রুবক ফ্রিকোয়েন্সি এবং ধ্রুবক ভোল্টেজ অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে এবং ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী গতি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করা অসম্ভব, তাই সেগুলি পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটর হিসাবে ব্যবহার করা যাবে না।
মোটরের উপর ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের প্রভাব
মূলত মোটরের কার্যক্ষমতা এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধিতে
ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারটি অপারেশন চলাকালীন বিভিন্ন স্তরের হারমোনিক ভোল্টেজ এবং কারেন্ট তৈরি করতে পারে, যাতে মোটরটি নন-সাইনোসয়েডাল ভোল্টেজ এবং কারেন্টের অধীনে কাজ করে এবং ভিতরের উচ্চ-অর্ডার হারমোনিক্স স্টেটরের তামার ক্ষতি, রটার কপারের ক্ষতি, লোহার ক্ষতি এবং অতিরিক্ত ক্ষতির কারণ হতে পারে। ক্ষতি বৃদ্ধি। .
সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হল রটারের তামার ক্ষতি। এই ক্ষয়ক্ষতির ফলে মোটর অতিরিক্ত তাপ উৎপন্ন করবে, কার্যকারিতা হ্রাস করবে এবং আউটপুট শক্তি হ্রাস করবে। সাধারণ মোটরগুলির তাপমাত্রা বৃদ্ধি সাধারণত 10 শতাংশ -20 শতাংশ বৃদ্ধি পায়।
ছবি
ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের বাহক ফ্রিকোয়েন্সি বেশ কয়েকটি কিলোহার্টজ থেকে দশ কিলোহার্টজ পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়, যা মোটরের স্টেটর ওয়াইন্ডিংকে খুব উচ্চ ভোল্টেজ বৃদ্ধির হার সহ্য করে, যা মোটরটিতে একটি খাড়া ইমপালস ভোল্টেজ প্রয়োগ করার সমতুল্য, যা আন্তঃসম্পর্কিত করে। - মোটরের টার্ন ইনসুলেশন আরও গুরুতর ক্ষতির সম্মুখীন হয়। পরীক্ষা
যখন একটি সাধারণ মোটর একটি ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার দ্বারা চালিত হয়, তখন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক, যান্ত্রিক, বায়ুচলাচল এবং অন্যান্য কারণগুলির দ্বারা সৃষ্ট কম্পন এবং শব্দ আরও জটিল হয়ে উঠবে।
পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি পাওয়ার সাপ্লাইয়ের মধ্যে থাকা হারমোনিক্স এবং মোটরের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক অংশের অন্তর্নিহিত স্পেস হারমোনিক্স একে অপরের সাথে হস্তক্ষেপ করে বিভিন্ন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক উত্তেজনা শক্তি তৈরি করে, যার ফলে শব্দ বৃদ্ধি পায়।
মোটরের বিস্তৃত অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সি পরিসীমা এবং ঘূর্ণন গতির বিস্তৃত পরিসরের কারণে, বিভিন্ন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বল তরঙ্গের ফ্রিকোয়েন্সির জন্য মোটরের প্রতিটি কাঠামোগত অংশের প্রাকৃতিক কম্পন ফ্রিকোয়েন্সি এড়ানো কঠিন।
যখন পাওয়ার সাপ্লাইয়ের ফ্রিকোয়েন্সি কম হয়, তখন পাওয়ার সাপ্লাইতে হাই-অর্ডার হারমোনিক্সের কারণে ক্ষতি তুলনামূলকভাবে বড় হয়; দ্বিতীয়ত, যখন নমনীয় মোটরের গতি কমে যায়, তখন শীতল বায়ুর পরিমাণ গতির ঘনকের সমানুপাতিকভাবে হ্রাস পায়, যাতে মোটরের তাপ নষ্ট করা যায় না, এবং তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায়, ধ্রুবক টর্ক আউটপুট অর্জন করা কঠিন। .
কিভাবে সাধারণ মোটর এবং পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটর মধ্যে পার্থক্য?
সাধারণ মোটর এবং পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটর গঠন মধ্যে পার্থক্য
01. উচ্চতর নিরোধক স্তরের প্রয়োজনীয়তা
সাধারণত, ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর মোটরের নিরোধক গ্রেড F গ্রেড বা উচ্চতর হয়, এবং স্থল নিরোধক এবং বাঁকগুলির নিরোধক শক্তি শক্তিশালী হয়, বিশেষত প্রভাব ভোল্টেজ সহ্য করার জন্য নিরোধকের ক্ষমতা বিবেচনা করা উচিত।
02. পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটরগুলির জন্য উচ্চতর কম্পন এবং শব্দের প্রয়োজনীয়তা
পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটর সম্পূর্ণরূপে মোটর উপাদান এবং সমগ্র অনমনীয়তা বিবেচনা করা উচিত, এবং প্রতিটি বল তরঙ্গ সঙ্গে অনুরণন এড়াতে তার প্রাকৃতিক ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি করার চেষ্টা করুন.
03. পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটর জন্য বিভিন্ন শীতল পদ্ধতি
ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর মোটর সাধারণত জোরপূর্বক বায়ুচলাচল দ্বারা ঠান্ডা হয়, অর্থাৎ, প্রধান মোটরের কুলিং ফ্যান একটি স্বাধীন মোটর দ্বারা চালিত হয়।
04. সুরক্ষা ব্যবস্থার জন্য বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তা
160KW-এর বেশি ক্ষমতা সহ পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটরগুলির জন্য ভারবহন নিরোধক ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত। এর প্রধান কারণ হল চৌম্বকীয় সার্কিট অপ্রতিসমতা এবং অক্ষীয় প্রবাহ উৎপন্ন করা সহজ। যখন অন্যান্য উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি উপাদান দ্বারা উত্পন্ন স্রোত একসাথে কাজ করে, তখন অক্ষীয় কারেন্ট ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পাবে, যার ফলে ভারবহন ক্ষতি হয়, তাই সাধারণত নিরোধক ব্যবস্থা নেওয়া হয়। ধ্রুব শক্তি পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটরগুলির জন্য, যখন গতি 3000/মিনিট অতিক্রম করে, তখন বিয়ারিংয়ের তাপমাত্রা বৃদ্ধির জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধের বিশেষ গ্রীস ব্যবহার করা উচিত।
05. কুলিং সিস্টেম ভিন্ন
ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন মোটর কুলিং ফ্যান একটি স্বাধীন পাওয়ার সাপ্লাই দ্বারা চালিত হয় যাতে ক্রমাগত শীতল করার ক্ষমতা নিশ্চিত করা যায়।
মোটর বেসিক 02
মোটর নির্বাচন
মোটর নির্বাচনের জন্য প্রয়োজনীয় মৌলিক বিষয়বস্তু হল:
চালিত লোড টাইপ, রেট করা পাওয়ার, রেট করা ভোল্টেজ, রেট করা গতি এবং অন্যান্য শর্ত।
লোড টাইপ
· ডিসি
· অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর
· সিঙ্ক্রোনাস মোটর
স্থিতিশীল লোড সহ উত্পাদন যন্ত্রপাতির জন্য এবং শুরু এবং ব্রেক করার জন্য কোনও বিশেষ প্রয়োজনীয়তা নেই, উত্পাদন যন্ত্রপাতির ক্রমাগত পরিচালনার জন্য সাধারণ কাঠবিড়ালি-খাঁচা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ব্যবহার করা উচিত, যা যন্ত্রপাতি, জলের পাম্প, ফ্যান ইত্যাদিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
ছবি
স্টার্টিং এবং ব্রেকিং তুলনামূলকভাবে ঘন ঘন হয়, এবং উত্পাদন যন্ত্রপাতি যেগুলির জন্য একটি বড় স্টার্টিং এবং ব্রেকিং টর্কের প্রয়োজন হয়, যেমন ব্রিজ ক্রেন, মাইন হোস্ট, এয়ার কম্প্রেসার, অপরিবর্তনীয় রোলিং মিল ইত্যাদি, ক্ষত অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ব্যবহার করা উচিত।
যেখানে গতি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন নেই, যেখানে স্থির গতির প্রয়োজন হয় বা পাওয়ার ফ্যাক্টর উন্নতির প্রয়োজন হয়, সেখানে সিঙ্ক্রোনাস মোটর ব্যবহার করা উচিত, যেমন মাঝারি এবং বড় ক্ষমতার জলের পাম্প, এয়ার কম্প্রেসার, লিফট, মিল ইত্যাদি।
গতি নিয়ন্ত্রণের পরিসর 1:3-এর উপরে হওয়া প্রয়োজন, এবং যে উত্পাদন যন্ত্রপাতির জন্য ক্রমাগত, স্থিতিশীল এবং মসৃণ গতি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন তাদের আলাদাভাবে উত্তেজিত ডিসি মোটর বা কাঠবিড়ালি-কেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর বা ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি নিয়ন্ত্রণ সহ সিনক্রোনাস মোটর ব্যবহার করা উচিত, যেমন বড় নির্ভুল মেশিন টুলস, গ্যান্ট্রি প্ল্যানার, রোলিং মিল, লিফট ইত্যাদি।
উৎপাদন যন্ত্রপাতির জন্য যার জন্য বড় স্টার্টিং টর্ক এবং নরম যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য প্রয়োজন, সিরিজ-উত্তেজিত বা যৌগ-উত্তেজিত ডিসি মোটর ব্যবহার করুন, যেমন ট্রাম, বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ এবং ভারী ক্রেন।
সাধারণভাবে বলতে গেলে, মোটরটি মোটামুটিভাবে লোড চালিত প্রকার, রেট করা পাওয়ার, রেট করা ভোল্টেজ এবং মোটরের রেট করা গতি প্রদান করে নির্ধারণ করা যেতে পারে।
কিন্তু এই মৌলিক পরামিতিগুলি যথেষ্ট নয় যদি লোডের প্রয়োজনীয়তাগুলি সর্বোত্তমভাবে পূরণ করা হয়।
এছাড়াও যে পরামিতিগুলি প্রদান করতে হবে সেগুলির মধ্যে রয়েছে:
ফ্রিকোয়েন্সি, ওয়ার্কিং সিস্টেম, ওভারলোডের প্রয়োজনীয়তা, নিরোধক স্তর, সুরক্ষা স্তর, জড়তার মুহূর্ত, লোড প্রতিরোধের মুহূর্ত বক্ররেখা, ইনস্টলেশন পদ্ধতি, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, উচ্চতা, বহিরঙ্গন প্রয়োজনীয়তা, ইত্যাদি (নির্দিষ্ট শর্ত অনুসারে সরবরাহ করা)
মোটর বেসিক 03
মোটর নির্বাচনের জন্য পদক্ষেপ
যখন মোটর চলমান বা ব্যর্থ হয়,
দেখা, শ্রবণ, ঘ্রাণ এবং স্পর্শ করার চারটি পদ্ধতি সময়মতো ত্রুটি প্রতিরোধ ও দূর করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
মোটর নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করতে.
প্রথম দেখা
মোটর চালানোর সময় কোন অস্বাভাবিকতা আছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন, যা প্রধানত নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে প্রকাশ পায়।
1. যখন স্টেটর ওয়াইন্ডিং শর্ট সার্কিট হয়, তখন আপনি মোটর থেকে ধোঁয়া দেখতে পারেন।
2. যখন মোটরটি গুরুতরভাবে ওভারলোড হয় বা ফেজ ছাড়াই চলমান হয়, তখন গতি কমে যাবে এবং একটি ভারী "গুনগুন" শব্দ হবে।
3. মোটর রক্ষণাবেক্ষণ নেটওয়ার্ক স্বাভাবিকভাবে চলছে, কিন্তু যখন এটি হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়, আপনি আলগা তারের থেকে স্পার্ক দেখতে পাবেন; ফিউজ প্রস্ফুটিত বা একটি অংশ আটকে আছে।
4. যদি মোটরটি হিংস্রভাবে কম্পন করে, তবে এটি হতে পারে যে ট্রান্সমিশন ডিভাইসটি আটকে গেছে, মোটরটি সঠিকভাবে স্থির করা হয়নি বা অ্যাঙ্কর বোল্টগুলি আলগা হয়ে গেছে।
5. যদি মোটরের যোগাযোগের পয়েন্ট এবং সংযোগগুলিতে বিবর্ণতা, পোড়া চিহ্ন এবং ধোঁয়ার চিহ্ন থাকে তবে এটি স্থানীয় অতিরিক্ত গরম হওয়া, কন্ডাক্টরের সংযোগে দুর্বল যোগাযোগ, বা পোড়া উইন্ডিংগুলি নির্দেশ করতে পারে।
দুই, শোন
যখন মোটরটি স্বাভাবিকভাবে চলছে, তখন এটি একটি অভিন্ন এবং হালকা "হুম" শব্দ নির্গত করবে, কোন শব্দ বা বিশেষ শব্দ ছাড়াই।
যদি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শব্দ, ভারবহন শব্দ, বায়ুচলাচল শব্দ, যান্ত্রিক ঘর্ষণ শব্দ ইত্যাদি সহ খুব বেশি শব্দ হয়, তবে এটি ব্যর্থতার পূর্বসূরী বা ঘটনা হতে পারে।
1. ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শব্দের জন্য, যদি মোটর উচ্চ এবং নিম্ন এবং ভারী শব্দ করে, তাহলে নিম্নলিখিত কারণগুলি হতে পারে:
(1) স্টেটর এবং রটারের মধ্যে বায়ু ব্যবধান অভিন্ন নয়। এই সময়ে, শব্দ ওঠানামা করে এবং উচ্চ এবং নিম্ন শব্দের মধ্যে ব্যবধান অপরিবর্তিত থাকে। এটি বিয়ারিংয়ের পরিধান এবং স্টেটর এবং রটারের অ-কেন্দ্রিকতার কারণে ঘটে।
(2) তিন-পর্যায়ের স্রোত ভারসাম্যহীন। এটি ভুল গ্রাউন্ডিং, শর্ট সার্কিট বা তিন-ফেজ উইন্ডিংগুলির দুর্বল যোগাযোগের কারণে। শব্দ নিস্তেজ হলে, এর মানে হল যে মোটরটি গুরুতরভাবে ওভারলোড হয়েছে বা ফেজের অভাবের সাথে চলছে।
(3) লোহার কোর আলগা হয়। মোটর চালানোর সময়, লোহার কোরের ফিক্সিং বোল্টগুলি কম্পনের কারণে আলগা হয়ে যায়, যার ফলে লোহার কোরের সিলিকন স্টিল শীটটি আলগা হয়ে যায় এবং শব্দ হয়।
2. ভারবহন শব্দের জন্য, মোটর চালানোর সময় এটি ঘন ঘন নিরীক্ষণ করা উচিত।
মনিটরিং পদ্ধতি হল: স্ক্রু ড্রাইভারের এক প্রান্তটি ভারবহন ইনস্টলেশন অংশের বিপরীতে রাখুন এবং অন্য প্রান্তটি কানের কাছে রাখুন এবং আপনি বিয়ারিং চলার শব্দ শুনতে পাবেন। যদি ভারবহন স্বাভাবিক অবস্থায় থাকে, তবে শব্দটি একটি অবিচ্ছিন্ন এবং ছোট "রস্টিং" শব্দ হবে, উচ্চ এবং নিচু এবং ধাতব ঘর্ষণ শব্দ ওঠানামা ছাড়াই।
যদি নিম্নলিখিত শব্দগুলি উপস্থিত হয় তবে এটি অস্বাভাবিক:
(1) ভারবহন চলমান অবস্থায় একটি "চিৎকার" শব্দ হয়। এটি হল ধাতব ঘর্ষণ শব্দ, যা সাধারণত ভারবহনে তেলের অভাবের কারণে হয়। ভারবহন disassembled এবং গ্রীস সঠিক পরিমাণে ভরা উচিত.
(2) যদি "কিচির" শব্দ থাকে তবে বলটি ঘোরার সময় এটি তৈরি হয়। সাধারণত, এটি শুকনো গ্রীস বা তেলের অভাবের কারণে হয় এবং উপযুক্ত পরিমাণে গ্রীস যোগ করা যেতে পারে।
(3) যদি একটি "ক্লিক" বা "ক্রীক" শব্দ থাকে তবে এটি বিয়ারিং-এ বলের অনিয়মিত নড়াচড়ার ফলে উৎপন্ন শব্দ। বিয়ারিং-এ বলগুলির ক্ষতি বা মোটর দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহার এবং গ্রীস শুকিয়ে যাওয়ার কারণে এটি ঘটে।
3. যদি ট্রান্সমিশন মেকানিজম এবং চালিত মেকানিজম উচ্চ এবং নিম্ন ওঠানামা করার পরিবর্তে অবিচ্ছিন্ন শব্দ করে, তাহলে নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে এটি মোকাবেলা করা যেতে পারে।
(1) বেল্ট জয়েন্টের অসমতার কারণে পর্যায়ক্রমিক "ক্র্যাক" শব্দ হয়।
(2) পর্যায়ক্রমিক "বুমিং" শব্দটি কাপলিং বা পুলি এবং খাদের মধ্যে শিথিলতা এবং চাবি বা কীওয়ের পরিধানের কারণে ঘটে।
(3) ফ্যানের কভারের সাথে ব্লেডের সংঘর্ষের কারণে অসম সংঘর্ষের শব্দ হয়।
তিন, গন্ধ
মোটরের গন্ধের মাধ্যমেও দোষ বিচার করা যায় এবং প্রতিরোধ করা যায়।
জংশন বক্স খুলুন এবং স্নিফ
পোড়া গন্ধ আছে কিনা দেখে নিন। যদি আপনি একটি বিশেষ পেইন্ট গন্ধ খুঁজে পান, এর মানে হল যে মোটরের অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা খুব বেশি; যদি আপনি একটি ভারী পোড়া গন্ধ বা পোড়া গন্ধ খুঁজে পান, এটা হতে পারে যে নিরোধক স্তর ভেঙ্গে গেছে বা বায়ু পুড়ে গেছে।
যদি কোন গন্ধ না থাকে, তাহলে পরিমাপ করার জন্য একটি মেগোহ্যামিটার ব্যবহার করা প্রয়োজন যে উইন্ডিং এবং কেসিংয়ের মধ্যে নিরোধক রোধ 0.5 মেগাবাইটের চেয়ে কম, এবং এটি অবশ্যই শুকানো উচিত। যদি প্রতিরোধ শূন্য হয়, এর মানে হল এটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
চার, স্পর্শ
মোটরের কিছু অংশের তাপমাত্রা স্পর্শ করেও ফল্টের কারণ নির্ণয় করা যায়।
নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, হাতের পিছনের অংশটি মোটর কেসিং এবং বিয়ারিংয়ের চারপাশের অংশগুলিকে হাত দিয়ে স্পর্শ করার জন্য ব্যবহার করা উচিত।
অস্বাভাবিক তাপমাত্রা পাওয়া গেলে, কারণগুলি নিম্নরূপ হতে পারে:
1. দরিদ্র বায়ুচলাচল. যেমন ফ্যান পড়ে যাওয়া, ভেন্টিলেশন চ্যানেল ব্লক হয়ে যাওয়া ইত্যাদি।
2. ওভারলোড। ফলস্বরূপ, কারেন্ট খুব বড় এবং স্টেটর উইন্ডিংগুলি অতিরিক্ত উত্তপ্ত হয়।
3. স্টেটর উইন্ডিং বা ভারসাম্যহীন তিন-ফেজ কারেন্টের টার্ন-টু-টার্ন শর্ট সার্কিট।
4. ঘন ঘন শুরু বা ব্রেকিং.
5. বিয়ারিং এর চারপাশের তাপমাত্রা খুব বেশি হলে, এটি বিয়ারিং ক্ষতি বা তেলের অভাবের কারণে হতে পারে।
মোটর ভারবহন তাপমাত্রা প্রবিধান, অস্বাভাবিক কারণ এবং চিকিত্সা
প্রবিধানগুলি নির্ধারণ করে যে রোলিং বিয়ারিংয়ের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা 95 ডিগ্রির বেশি হবে না এবং স্লাইডিং বিয়ারিংয়ের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা 80 ডিগ্রির বেশি হবে না। এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি 55 ডিগ্রির বেশি হবে না (তাপমাত্রা বৃদ্ধি হল পরিবেষ্টনের তাপমাত্রা বিয়োগ করে পরীক্ষা চলাকালীন)।
অতিরিক্ত ভারবহন তাপমাত্রা বৃদ্ধির কারণ এবং চিকিত্সা:
(1) কারণ: খাদটি বাঁকানো এবং কেন্দ্র রেখা অনুমোদিত নয়।
চিকিত্সা: আবার কেন্দ্র খুঁজুন।
(2) কারণ: ভিত্তির স্ক্রুগুলি আলগা।
চিকিত্সা: ফাউন্ডেশন স্ক্রু শক্ত করুন।
(3) কারণ: লুব্রিকেটিং তেল পরিষ্কার নয়।
চিকিত্সা: লুব্রিকেটিং তেল প্রতিস্থাপন করুন।
(4) কারণ: লুব্রিকেটিং তেলটি অনেক দিন ধরে ব্যবহার করা হয়েছে এবং প্রতিস্থাপন করা হয়নি।
চিকিত্সা: বিয়ারিংগুলি পরিষ্কার করুন এবং লুব্রিকেটিং তেল প্রতিস্থাপন করুন।
(5) কারণ: বিয়ারিং এর বল বা রোলার নষ্ট হয়ে গেছে।
চিকিত্সা: নতুন ভারবহন প্রতিস্থাপন.
সমাধান:
1. মডিউল কভার খুলুন, এবং ক্ষতিগ্রস্থ ফিউজ, চার্জিং প্রতিরোধক এবং মডিউলের অন্যান্য উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করুন৷
2. ক্ষতিগ্রস্ত অপটিক্যাল সাব-বোর্ড বা সুরক্ষা ডায়োড প্রতিস্থাপন করুন।
3. অপটিক্যাল ফাইবার সাধারণত লেবেল অনুযায়ী সংযুক্ত থাকে। অপটিক্যাল ফাইবার ক্ষতিগ্রস্ত হলে, এটি প্রতিস্থাপন করুন।
4. মডিউল পাওয়ার বোর্ড প্রতিস্থাপন করুন।
