ফ্লাইটের সময় হঠাৎ করে বিমানের নাক ফেটে যাওয়ার পরিস্থিতি কি কল্পনা করতে পারেন?
2007 সালে, ইউএস এয়ার ফোর্সের একটি F-15 ফাইটার জেট একটি সিমুলেটেড বিমান যুদ্ধের সময় এমন একটি রোমাঞ্চকর দৃশ্য ছিল৷ দুর্ঘটনাটি ইউএস এফ-15 ফাইটার জেটগুলির একটি বড় আকারের গ্রাউন্ডিং ঘটায় এবং তদন্তের ফলাফলে দেখা গেছে যে দুর্ঘটনাটি বিমানে একটি ধাতব স্ট্রিংগারের ক্লান্তির কারণে ঘটেছে৷
কাকতালীয়ভাবে, 2002 সালে, তাইওয়ান থেকে হংকংগামী একটি বোয়িং 747 যাত্রীবাহী বিমান পেঙ্গুর কাছে জলে বিচ্ছিন্ন হয়ে বিধ্বস্ত হয়, এতে ক্রু সদস্যসহ মোট 225 জন নিহত হয়। পরবর্তী তদন্তে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে বিমানের মেরামত করা ত্বকে গুরুতর ধাতব ক্লান্তি ফাটল দেখা দেয়, যার কারণে লেজটি পড়ে যায় এবং শেষ পর্যন্ত কেবিনে চাপ কমে যাওয়ার কারণে বিমানটি ভেঙে যায়।
এটা দেখে অনেক বন্ধু বিভ্রান্ত হবে: মানুষ ক্লান্ত হলে ক্লান্ত হয়ে পড়বে, তাহলে ধাতু ক্লান্ত হবে কিভাবে?
ছবি
F-15 ফাইটার জেটের নাক এবং ফিউজেলেজ আলাদা করা এবং পাইলটকে কেবিন থেকে বের করে দেওয়ার প্রক্রিয়া
F-15 ফাইটারের নাক ফিউজলেজ থেকে আলাদা করার এবং পাইলটকে কেবিন থেকে বের করে দেওয়ার প্রক্রিয়া:
ছবি
F-15-এর ফ্লাইট দুর্ঘটনাটি ছবির স্ট্রিংগারের ক্লান্তির কারণে হয়েছিল৷
জীবনের অভিজ্ঞতা আমাদের বলে যে তারটি হাত দিয়ে ভাঙ্গা খুব কঠিন, তবে এটি কয়েকবার ভাঁজ করলে তা ভাঙা সহজ।
এটি দেখায় যে বারবার পরিবর্তিত বাহ্যিক শক্তি ধাতব শক্তিকে সরাসরি টেনে আনতে পারে এমন ধ্রুবক শক্তির তুলনায় অনেক ছোট হলেও, এটি ধীরে ধীরে এর যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে দুর্বল করে এবং শেষ পর্যন্ত এটিকে ধ্বংস করবে।
ধাতুর এই ঘটনাটি দীর্ঘমেয়াদী কাজের অধীনে মানুষের ক্লান্তির সাথে খুব মিল এবং বিজ্ঞানীরা স্পষ্টভাবে এটিকে "ধাতু ক্লান্তি" বলে অভিহিত করেন।
ছবি
ধাতব ক্লান্তির উদাহরণ
যদিও অনেক লোক ধাতব ক্লান্তির কথা শুনেনি, তবে এটি মানুষের দৈনন্দিন জীবনে ব্যাপকভাবে লুকিয়ে আছে, প্রায়ই অপ্রত্যাশিত এবং গুরুতর দুর্ঘটনা ঘটায়। এটি অনুমান করা হয় যে প্রায় 90 শতাংশ যান্ত্রিক দুর্ঘটনা ধাতব ক্লান্তির সাথে সম্পর্কিত।
কেন আপাতদৃষ্টিতে কঠিন ধাতু ক্লান্তি?
অনুসন্ধান
প্রবাদটি হিসাবে, "সোনার কোন রঙ নেই, তবে সাদা জেডের সামান্য ত্রুটি রয়েছে।" আমরা বর্তমানে যে ধাতু ব্যবহার করি তা নিখুঁত নয়। প্রক্রিয়াকরণ বা ব্যবহারের সময়, ধাতুর সবসময় কিছু ত্রুটি থাকবে, যেমন ভিতরে অমেধ্য বা গর্ত, পৃষ্ঠে স্ক্র্যাচ ইত্যাদি চিহ্ন। এই ত্রুটিগুলি প্রায়শই শুধুমাত্র মাইক্রনের ক্রম অনুসারে থাকে, যা খালি চোখে পর্যবেক্ষণ করা কঠিন। যদি ধাতুতে একটি ধ্রুবক টান প্রয়োগ করা হয় তবে তারা ফাটল প্রবণ হয় না।
তবে বাহ্যিক শক্তি বারবার পরিবর্তিত হলে কখনো তা টান হয় আবার কখনো চাপ হয়, শক্তির একটি অংশ তাপে রূপান্তরিত হয়ে ধাতুর ভেতরে জমা হবে। একবার এটি একটি নির্দিষ্ট সীমা অতিক্রম করলে, ধাতুটি সহজেই ত্রুটিতে পরমাণুর মধ্যে রাসায়নিক বন্ধন ভেঙে ফেলবে, যার ফলে কাঠামোগত ক্ষতি হবে। ক্র্যাকিং
ছবি
▲অণুবীক্ষণ যন্ত্রের নিচে ধাতুর ত্রুটি এবং ত্রুটি থেকে শুরু করে ধাতব ক্লান্তি ক্র্যাকিং প্রক্রিয়া
যদি একজন ব্যক্তি অতিরিক্ত ক্লান্ত হয় তবে এটি প্রায়শই রোগ বা এমনকি মৃত্যুর কারণ হতে পারে। ধাতু ক্লান্ত হলে, এটি আরও বেশি ক্ষতি আনবে এবং এমনকি গোষ্ঠীর হতাহতের কারণ হবে।
উপরে উল্লিখিত ফ্লাইট দুর্ঘটনা ছাড়াও, জাহাজ, ট্রেন, সেতু, গাড়ি ইত্যাদি প্রায়শই ধাতব ক্লান্তিজনিত বিপর্যয়ের কারণে ঘটে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, প্রায় 1,000 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 5,000 পণ্যবাহী জাহাজে ধাতব ক্লান্তি দুর্ঘটনা ঘটেছিল এবং 200 টিরও বেশি পণ্যবাহী জাহাজ সম্পূর্ণরূপে বন্ধ ছিল; 1998 সালে, জার্মানিতে উচ্চ গতিতে ভ্রমণকারী একটি ট্রেন ক্লান্তি এবং চাকার টায়ার ভেঙে যাওয়ার কারণে লাইনচ্যুত হয়, এতে 100 জনেরও বেশি লোক মারা যায়...
ছবি
▲ 1998 সালে, জার্মান ইতিহাসের সবচেয়ে গুরুতর ট্রেন দুর্ঘটনাটি চাকার টায়ারের ক্লান্তির কারণে ঘটেছিল
যেহেতু ধাতব ক্লান্তি হল ছোট বাহ্যিক শক্তির বারবার দীর্ঘমেয়াদী ক্রিয়াকলাপের ফল, ধাতুটি মূলত ক্র্যাকিংয়ের আগে কোনও সুস্পষ্ট প্লাস্টিকের বিকৃতি নেই, তাই ধাতব ক্লান্তি আগে থেকেই সনাক্ত করা প্রায়শই কঠিন।
আমরা কি ধাতব ক্লান্তির বিরুদ্ধে অসহায়?
বিজ্ঞানীদের অবিরাম প্রচেষ্টার মাধ্যমে, ধাতুর ক্লান্তি সনাক্ত করার অনেক পদ্ধতি রয়েছে। অতিস্বনক, ইনফ্রারেড, গামা রশ্মি ইত্যাদি সবই ধাতুর উপর শারীরিক পরীক্ষা করতে পারে।
জাপানি বিজ্ঞানীরাও সীসা টাইটানেট পাউডারের সাথে মিশ্রিত একটি বিশেষ রঙ আবিষ্কার করেছিলেন। যখন ধাতুটি আঘাত করা হয়, তখন ধাতব পৃষ্ঠের পেইন্ট ফিল্মের মধ্য দিয়ে একটি কারেন্ট প্রবাহিত হবে এবং কারেন্টের মাত্রা ধাতুর ক্লান্তি ডিগ্রির সাথে সম্পর্কিত। এটি পরিমাপ করে ধাতব ক্লান্তি দুর্ঘটনার ঘটনা কমানোর জন্য, বিজ্ঞানীরা ধাতু তৈরি এবং ব্যবহারে দুর্দান্ত প্রচেষ্টাও করেছেন।
আমরা জীবনে যে সমস্ত যন্ত্রের সংস্পর্শে আসি তা প্রায় সবকটিই সংকর ধাতু দিয়ে তৈরি এবং খুব কমই একটি একক ধাতু ব্যবহার করে। এর কারণ হল খাদের বেশ কিছু পদার্থ একে অপরের মধ্যে ফাঁক পূরণ করতে পারে, কার্যকরভাবে ক্লান্তি প্রতিরোধ করার ধাতুর ক্ষমতাকে উন্নত করে।
ধাতব অংশগুলি প্রক্রিয়াকরণ এবং ব্যবহার করার সময়, পৃষ্ঠকে পরিষ্কার এবং ক্ষয়কারী পরিবেশ থেকে দূরে রাখাও কার্যকরভাবে ক্লান্তির ঘটনা কমাতে পারে।
যাইহোক, প্রভাবিতকারী কারণগুলির জটিলতার কারণে, ধাতব ক্লান্তি সম্পূর্ণরূপে এড়ানো এখনও অসম্ভব, এবং বিজ্ঞানীদের এখনও দীর্ঘ পথ যেতে হবে।
