আজকের পোস্টটি সংক্ষিপ্ত, কিন্তু এটি পড়ার পরে, পরের বার কেউ আপনার সাথে গাড়ি নিয়ে কথা বললে আপনি বাকরুদ্ধ হয়ে যাবেন না। উদাহরণস্বরূপ, যদি কেউ দাবি করে যে "V6 মানে হল ছয়টি সিলিন্ডার উল্লম্বভাবে লাইন করা," আপনি অবিলম্বে জানতে পারবেন যে তারা আসলে বিষয়টি বুঝতে পারে না।
সাশ্রয়ী মূল্যের দৈনিক ড্রাইভার থেকে শুরু করে কয়েক মিলিয়ন মূল্যের সুপারকার পর্যন্ত, ইঞ্জিনের বিন্যাস সর্বদা সতর্ক প্রকৌশল বাণিজ্য-অফের ফলাফল।
I. ইনলাইন ইঞ্জিন: সর্বব্যাপী "স্ট্যান্ডার্ড"
চলুন সবচেয়ে সাধারণ টাইপ দিয়ে শুরু করা যাক: ইনলাইন ইঞ্জিন। আপনি রাস্তায় দেখেন বেশিরভাগ পারিবারিক গাড়িকে এটি শক্তি দেয়।
ইনলাইন-4 ইঞ্জিন
ইনলাইন-4
সিলিন্ডারগুলি একটি সরল সারিতে সাজানো হয়-একটি স্কভারে মাংসের মতো-একটি সিলিন্ডারের মাথা এবং ক্যামশ্যাফ্ট সমাবেশ ভাগ করে। গঠন সহজ এবং খরচ-কার্যকর; যান্ত্রিকরা তাদের চোখ বন্ধ করে ঠিক করতে পারে। Toyota Corolla (1.5L), Nissan Sylphy (1.6L), এবং Haval H6 (1.5T) যেগুলো আপনি চালান সবগুলোই L4 ইঞ্জিন ব্যবহার করেন।
ইনলাইন-6 বনাম। V6: কোন 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ভাল?
ইনলাইন-6
যাইহোক, সিলিন্ডারের সংখ্যা বাড়ার সাথে সাথে জিনিসগুলি জটিল হয়ে যায়। একটি ইনলাইন-6 (L6) ইঞ্জিন দীর্ঘ-একটি ব্যাগুয়েটের মতো-তাই এটি ইঞ্জিন উপসাগরের পাশে (ট্রান্সভার্সলি) ফিট করতে পারে না; এটিকে দৈর্ঘ্যের দিকে (দ্রাঘিমাংশে) মাউন্ট করতে হবে। এই কারণেই BMW-এর অনুদৈর্ঘ্য, পিছনের-চাকা-ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মটি ইনলাইন-6-এর জন্য নিখুঁত মঞ্চে পরিণত হয়েছে।
ইনলাইন -6 এর একটি অন্তর্নিহিত সুবিধা রয়েছে: এটি স্বাভাবিকভাবেই প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক উভয় কম্পনের ভারসাম্য বজায় রাখে, ব্যালেন্স শ্যাফ্টের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। আপনি যখন একটি BMW 540i তে বসেন, তখন আপনার পায়ের তলদেশে অনুভূত মসৃণ, পরিমার্জিত কম্পন এবং রৈখিক ত্বরণ ইনলাইন-6-এর অনন্য আকর্ষণকে মূর্ত করে তোলে-এটি সিল্কের মতো মসৃণ।
২. V-টাইপ ইঞ্জিন: উচ্চ অশ্বশক্তির জন্য একটি মার্জিত পছন্দ
ফণা মধ্যে একটি বৃহদায়তন bulge ছাড়া উচ্চ অশ্বশক্তি চান? সেখানেই ভি- ধরনের ইঞ্জিন আসে৷
10টি সর্বকালের সেরা ছয়টি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন
V6 ইঞ্জিন
একটি উল্টানো "V" আকৃতি গঠনের জন্য সিলিন্ডারের দুটি তীরকে কোণ করা হয়। একটি V6 ইঞ্জিন মোটামুটি একটি তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সমান, তবুও এটি একটি নিষ্কাশন নোট তৈরি করে যা আপনাকে গুজবাম্প দেয়। আপনি কি কখনও মার্সিডিজ-এএমজি জি-ওয়াগেন ("বিগ জি") এর V8 রিভ করতে শুনেছেন? সেই গভীর, গর্জনকারী কম্পন আপনার বুক থেকে আপনার মাথার খুলির শীর্ষ পর্যন্ত প্রতিধ্বনিত হয়। ভলভো উন্মোচন করেছে সমস্ত-সুপারকারের জন্য ডিজাইন করা নতুন 5.0L V8 ইঞ্জিন
V8 ইঞ্জিন
V6 ইঞ্জিনে সাধারণত 60-ডিগ্রি ব্যাঙ্ক অ্যাঙ্গেল থাকে, যেখানে V8 গুলি 90-ডিগ্রি কোণ ব্যবহার করে। এই কনফিগারেশনটি ইঞ্জিনটিকে ছোট এবং আরও কমপ্যাক্ট করে তোলে।
যাইহোক, ট্রেড-অফ হল দুটি সিলিন্ডার হেডের প্রয়োজন, যা মেরামতের ক্ষেত্রে মানিব্যাগে কঠিন হতে পারে। একটি মার্সিডিজে একটি স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপনের জন্য-বেঞ্জ S450, উদাহরণস্বরূপ, ব্যাপকভাবে বিচ্ছিন্নকরণের প্রয়োজন হয়, শ্রম খরচ প্রায়শই স্পার্ক প্লাগের মূল্যকে ছাড়িয়ে যায়।
Mustang's 5.0L V8, Lexus LS500's twin-turbo V6, এবং Panamera's V8 সবই এই ডিজাইন দর্শন অনুসরণ করে৷ আমেরিকান পেশী কার এবং জার্মান বিলাসবহুল ফ্ল্যাগশিপগুলির জন্য, V- কনফিগারেশন একটি স্বাক্ষর হলমার্ক।
III. VR6 ইঞ্জিন: ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা জিনিয়াসের একটি স্ট্রোক
ভক্সওয়াগেন একটি আরও সাহসী পন্থা নিয়েছিল, যার লক্ষ্য ছিল একটি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনকে গল্ফের মতো একটি কমপ্যাক্ট গাড়িতে শোয়ার করা।
একটি স্ট্যান্ডার্ড V6 ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন উপসাগরের জন্য খুব প্রশস্ত ছিল, যখন একটি ইনলাইন-6 (L6) খুব দীর্ঘ ছিল। ইঞ্জিনিয়ারদের একটি "ইউরেকা" মুহূর্ত ছিল এবং তারা VR6 তৈরি করেছিল: তারা ব্যাঙ্কের কোণকে মাত্র 15 ডিগ্রিতে সংকুচিত করেছিল। সিলিন্ডারগুলি স্তব্ধ এবং শক্তভাবে প্যাক করা ছিল-একটি ইনলাইন-6-এর চেয়ে ছোট এবং একটি V6-এর চেয়ে সংকীর্ণ-এটি গল্ফ R32-এ খুব সহজেই ফিট হতে দেয়।
এটি একটি দৈনন্দিন দৌড়াদৌড়ির চেহারা ছিল কিন্তু একটি স্পোর্টস কারের হৃদয়ে অবস্থিত। 2003 R32 মাত্র ছয় সেকেন্ডের মধ্যে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে স্প্রিন্ট করতে পারে-এমনকি সিভিক টাইপ Rকেও ছাড়িয়ে যায়।
ভক্সওয়াগেনের VR6 ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বিশ্লেষণ – সিনা অটো
VR6 ইঞ্জিন
ভক্সওয়াগেন পরে টিগুয়ান আর এবং টপ-স্পেক সিসি মডেলে VR6 ইনস্টল করেছে। চীনা বাজারে, 2.8L সংস্করণে 15-ডিগ্রি কোণ রয়েছে, যেখানে 3.6L সংস্করণ এটিকে মাত্র 10.6 ডিগ্রিতে সংকুচিত করেছে। তবুও, চীনের বেশিরভাগ ভোক্তারা শুধুমাত্র 1.8T এবং 2.0T ইঞ্জিনগুলির সাথে পরিচিত ছিলেন এবং এই "চ্যাপ্টা V6" আসলে কতটা চিত্তাকর্ষক তা তাদের ধারণা ছিল না।
দুঃখজনকভাবে, ভক্সওয়াগেনের চূড়ান্ত VR6 ইঞ্জিনটি 2024 সালের ডিসেম্বরে জার্মানিতে এসেম্বলি লাইন থেকে ছিটকে যায়, যা 33 বছরের উত্তরাধিকারের সমাপ্তি চিহ্নিত করে।
IV ফ্ল্যাট ইঞ্জিন (বক্সার): রাস্তাকে আলিঙ্গন করার রহস্য
তারপরে রয়েছে ফ্ল্যাট ইঞ্জিন (বা "বক্সার" ইঞ্জিন), যেখানে সিলিন্ডারগুলি একে অপরের বিপরীতে 180 ডিগ্রিতে অনুভূমিকভাবে শুয়ে থাকে।
এটি মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে -মেঝে স্তরে নামিয়ে দেয়, যার ফলে চাকাগুলি কর্নারিংয়ের সময় রাস্তার সাথে আটকে থাকে৷ কেন সুবারু ইমপ্রেজা ডব্লিউআরএক্স এসটিআই র্যালি রেসিং-এ এত স্থিতিশীল? এর চ্যাসিস রাস্তাটিকে এত শক্তভাবে আলিঙ্গন করে যে মনে হয় আপনি একটি দূরবর্তী নিয়ন্ত্রিত গাড়ি চালাচ্ছেন-।
Porsche 911 কয়েক দশক ধরে ফ্ল্যাট-ইঞ্জিন (বক্সার) লেআউটের সাথে আটকে আছে কারণ এটি মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে ফেরারির থেকেও কম রাখে, যা অযৌক্তিকভাবে উচ্চ কর্নারিং সীমার জন্য অনুমতি দেয়।
ফ্ল্যাট-ইঞ্জিন (বক্সার ইঞ্জিন) – ফ্ল্যাট-ইঞ্জিন কী? - প্যাসিফিক অটো এনসাইক্লোপিডিয়া
ফ্ল্যাট-ইঞ্জিন (বক্সার ইঞ্জিন)
লোকেরা মনে করত যে এটি আমদানি করা ব্র্যান্ডের একচেটিয়া ডোমেন, কিন্তু এখন BYD এর ইয়াংওয়াং U7 এই প্রযুক্তিটিকে ব্যাপক উৎপাদনে রেখেছে। এর প্লাগ-হাইব্রিড সংস্করণে একটি 2.0T ফ্ল্যাট-ইঞ্জিন রয়েছে যা শুধুমাত্র 420 মিমি লম্বা-প্রথাগত ইনলাইন ইঞ্জিনের প্রায় অর্ধেক উচ্চতা। আপনি যখন হাইওয়ে র্যাম্প বা ওভার ব্রিজ দিয়ে এটি নিয়ে যান, তখন শরীরটি ট্র্যাকের উপর ট্রেনের মতো স্থিতিশীল থাকে।
V. W-ইঞ্জিন: ফ্ল্যাগশিপ বিলাসবহুল গাড়ির আল্টিমেট হার্ট
ভক্সওয়াগেন গ্রুপ W-ইঞ্জিন তৈরি করার জন্য একটি V-কনফিগারেশনে দুটি VR6 ইঞ্জিনকে একত্রিত করে জিনিসগুলিকে আরও এক ধাপ এগিয়ে নিয়েছে।
বুগাটি চিরন-এর W16 ইঞ্জিন-এর চারটি টার্বোচার্জার এবং 1,500 হর্সপাওয়ার সহ-শুধু একটি ইঞ্জিন নয়; এটি শিল্পের একটি কাজ এবং একটি গ্যাস গাজলারের চূড়ান্ত রূপ। এক্সিলারেটরে থামুন, এবং আপনি আসলে জ্বালানী গেজ ড্রপ দেখতে পারেন।
ইঞ্জিনের কাঠামোর প্রকার বিশ্লেষণ - প্যাসিফিক অটো নেটওয়ার্ক
Audi A8 W12 চীনে দুই মিলিয়নেরও বেশি আরএমবিতে বিক্রি হয়েছে; এর বারোটি সিলিন্ডার একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো শান্ত ছিল, তবুও প্যাডেলের একটি গভীর চাপ প্রকাশ করে যে অনায়াসে, নীরব শক্তি দিয়ে আপনার সিটে পিন করা মানে কী।
বেন্টলি কন্টিনেন্টাল জিটিও একটি W12 ব্যবহার করে; এটির সংমিশ্রিত ত্বরণ একটি ঘুমন্ত সিংহের মতো হঠাৎ প্রসারিত-অলস, অথচ ভয়ঙ্কর।
বুগাটি W16 ইঞ্জিন, W16 ইঞ্জিন ডায়াগ্রাম, V16 ইঞ্জিন - দাশাঙ্গু গ্যালারি
VI. রোটারি ইঞ্জিন: উত্সাহীদের জন্য একটি রোমান্টিক রাজহাঁস গান
পরিশেষে, মাজদা RX-7-এর আত্মা-রোটারি ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলা যাক।
কোন পিস্টন নেই, শুধুমাত্র একটি ত্রিভুজাকার রটার বৃত্তে ঘুরছে। এটি কমপ্যাক্ট এবং লাইটওয়েট, 10,000 RPM অতিক্রম করে, এবং একটি মন্ত্রমুগ্ধ, মৌমাছির মতো গুঞ্জন শব্দ তৈরি করে। Jay Chou-এর মুভি *Initial D*-এর সেই হলুদ RX-7 যতবারই স্ক্রিনে দেখা যায়, তার সাথে ইঞ্জিন থেকে একটি উচ্চ-স্বল্প, চিৎকারের আর্তনাদ ছিল যা আপনার মেরুদন্ডে কাঁপতে থাকে।
একটি ঘূর্ণমান ইঞ্জিন কিভাবে কাজ করে? কেন এটা ব্যাপক গ্রহণ অর্জন না? - ঝিহু
রোটারি ইঞ্জিন
একটি 1.3-লিটার টুইন-রোটার ইঞ্জিন 280 হর্সপাওয়ার তৈরি করতে পারে, তবুও পুরো ইউনিটটির ওজন মাত্র 81 কিলোগ্রাম।
যাইহোক, শহরের ড্রাইভিংয়ে প্রতি 100 কিলোমিটারে 12 থেকে 14 লিটার পর্যন্ত জ্বালানি খরচ ছিল অযৌক্তিকভাবে বেশি-। মাত্র 50,000 থেকে 100,000 কিলোমিটারের পরে সর্বোচ্চ সীলগুলি গুরুতর পরিধানের শিকার হবে, তুলনামূলকভাবে স্বল্প মাইলেজের পরে একটি বড় ওভারহল প্রয়োজন। অনলাইনে একটি কৌতুক চলছে যে মাজদা রোটারি মালিকরা সর্বদা ট্রাঙ্কে ইঞ্জিন তেলের একটি জগ রাখে; যদিও এটি একটি অতিরঞ্জন, এটি এই সত্যকে তুলে ধরে যে ঘূর্ণমান ইঞ্জিনগুলি প্রকৃতপক্ষে উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ এবং চাহিদাপূর্ণ{10}}৷
ধারণাটি রোমান্টিক হতে পারে, এটি শেষ পর্যন্ত বাজারের কঠোর বাস্তবতা সহ্য করতে পারেনি। 2002 সালে আনুষ্ঠানিকভাবে উত্পাদন বন্ধ হয়ে যায়। আপনি আজ রাস্তায় যে রোটারি চালিত গাড়িগুলি দেখতে পান সেগুলি বেশিরভাগই উত্সাহী উত্সাহীদের নিখুঁত উত্সর্গের মাধ্যমে চলছে।
সেই নোটে, আমি আপনাকে একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করি:
এই ছয় প্রকারের মধ্যে আপনি কোনটির মালিক হতে চান? এটি কি ইনলাইন-ছয়, এর হাড়-গভীর মসৃণতা সহ? V8, একটি রোমাঞ্চ প্রদান করতে সক্ষম এত তীব্র এটি একটি একক রেভ সঙ্গে একটি প্রচণ্ড উত্তেজনা মত মনে হয়? অথবা সম্ভবত সেই ঘূর্ণমান ইঞ্জিন-যাকে আপনি সমানভাবে ভালবাসেন এবং ঘৃণা করেন?
