1080 সোলার প্যানেল, 640kW শক্তি উৎপাদন, 3.4MWh শক্তি সঞ্চয় ক্ষমতা, সব বিনামূল্যে!
ফ্রি চার্জিং আসলে ক্যালিফোর্নিয়ায় ঘটেছে।
বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকরা যারা দীর্ঘ দূরত্বে গাড়ি চালাচ্ছেন তাদের জন্য, সবচেয়ে বড় ভয় হল: সমস্ত চার্জিং স্টেশন ভাঙা, দীর্ঘ সারি, বা অতিরিক্ত বিদ্যুতের বিল খুঁজে পেতে একটি পরিষেবা এলাকায় পৌঁছানো। কিন্তু এখন, ক্যালিফোর্নিয়ার একটি স্টার্টআপ একটি নতুন সমাধান নিয়ে এসেছে-গ্রিড থেকে চার্জিং স্টেশনের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে, নিজস্ব বিদ্যুৎ উৎপাদন ও সঞ্চয় করে, পুরো স্টেশনটিকে একটি স্বাধীন দ্বীপের মতো পরিচালনা করে৷
একটি গ্রিড সংযোগ ছাড়া একটি চার্জিং স্টেশন কিভাবে বেঁচে থাকে?
এই কোম্পানি, PowerStation, সম্প্রতি ক্যালিফোর্নিয়ার ইন্টারস্টেট 15-এ রাসর রোড এক্সিটের কাছে একটি ব্র্যান্ড-নতুন দ্রুত-চার্জিং স্টেশন খুলেছে৷ এই অবস্থানটি মরুভূমিতে, যেখানে সারা বছর প্রচুর সূর্যালোক থাকে-।
পুরো স্টেশনটি 1080টি সোলার প্যানেল ব্যবহার করে, যা 640kW পর্যন্ত বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে সক্ষম। এই বিদ্যুতটি একটি 3.4MWh শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থায় সংরক্ষণ করা হয়, এমনকি রাতে বা মেঘলা দিনেও অবিরত বিদ্যুৎ সরবরাহ নিশ্চিত করে। বোঝানোর জন্য, এটি একটি উটের মতো তার কুঁজে চর্বি জমা করে-এটি দিনের বেলা খায় এবং রোদ না থাকলে ধীরে ধীরে পুড়িয়ে ফেলে।
বর্তমানে, স্টেশনটিতে 360kW এর মোট শক্তি সহ চারটি CCS1 চার্জিং পোর্ট রয়েছে। কোম্পানি বলেছে যে তারা এই গ্রীষ্মে আরও ছয়টি NACS পোর্ট ইনস্টল করার পরিকল্পনা করছে, মোট শক্তি বাড়িয়ে 600kW-এ পৌঁছে দেবে। যদি শুধুমাত্র একটি গাড়ী চার্জ করা হয়, এটি সমস্ত শক্তি ব্যবহার করতে পারে; যদি একাধিক গাড়ি একসাথে চার্জ করা হয়, সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে শক্তি বিতরণ করবে, নিশ্চিত করবে যে প্রত্যেকে একটি ভাগ পাবে।
সবচেয়ে ভালো দিক হল আপনাকে কোনো অ্যাপ ডাউনলোড করতে হবে না বা সদস্যপদ নিবন্ধন করতে হবে না; আপনি কেবল চার্জ করতে এটি প্লাগ করতে পারেন। এবং এখন থেকে 31 মে, 2026 পর্যন্ত, সবই বিনামূল্যে। বিনামূল্যের মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে, দিনের রোদ এবং বিদ্যুতের চাহিদার উপর ভিত্তি করে চার্জিং মূল্য ওঠানামা করবে, প্রায় $0.30 থেকে $0.45 প্রতি কিলোওয়াট-ঘণ্টায়, যা বর্তমান বিনিময় হারে প্রায় 2.1 থেকে 3.1 ইউয়ান।
এবং যে সব না; আরও তিনটি পরিকল্পনা করা হয়েছে।
পাওয়ারস্টেশন একই রকম তিনটি সোলার ফাস্ট-চার্জিং স্টেশনে কাজ করছে৷ একটি, হাইওয়ে 15 বরাবর বারস্টোর কাছে অবস্থিত, এই বছর চালু হওয়ার কথা রয়েছে। অন্য দুটি স্টেশন যথাক্রমে হাইওয়ে 10 এবং হাইওয়ে 8 বরাবর অবস্থিত এবং 2027 সালে খোলার জন্য নির্ধারিত রয়েছে।
সম্পূর্ণ রুট ম্যাপ এবং গাইড_সান ফ্রান্সিসকো ট্রাভেল গাইড_সেলফ-নির্দেশিত ট্যুর গাইড_কুনার ভ্রমণ সম্প্রদায় সহ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হাইওয়ে 1 বরাবর একটি স্ব-ড্রাইভিং ট্যুরের ছবি -
এই পদ্ধতিটি পাওয়ারস্টেশনের জন্য অনন্য নয়। টেসলা গত বছর লস্ট হিলস, ক্যালিফোর্নিয়াতে আরও বড় একটি নির্মাণ করেছে-এটির 164টি চার্জিং স্টেশন, একটি 11MW সৌর শক্তি সিস্টেম এবং 10 মেগাপ্যাক শক্তি সঞ্চয় ব্যাটারি রয়েছে, যার মোট স্টোরেজ ক্ষমতা 39MWh রয়েছে৷ সৌর প্যানেলগুলি কার্পোর্ট হিসাবে দ্বিগুণ, সূর্য এবং বৃষ্টি উভয় সুরক্ষা প্রদান করে। টেসলার প্রকল্পটি গ্রাউন্ডব্রেকিং থেকে প্রথম ব্যাচের চার্জিং স্টেশন চালু হতে আট মাসেরও কম সময় নেয়।
গ্রুপ চ্যাট থেকে পাওয়ার গ্রিডকে লাথি মারা কি একটি ভাল ধারণা?
সত্যি বলতে, এই মডেলটি কেবল অর্থ সঞ্চয় করার জন্য নয়।
প্রথমত, এটি অর্থ সঞ্চয় করতে পারে। প্রথাগত চার্জিং স্টেশনগুলিকে পাওয়ার গ্রিডের সাথে সংযোগ করতে হবে, যার মধ্যে বিভিন্ন অনুমোদন, ক্ষমতা সম্প্রসারণ এবং সম্ভাব্য বেশ কয়েক বছর এর মধ্যে যথেষ্ট খরচ রয়েছে। সোলার প্যানেল এবং এনার্জি স্টোরেজ ব্যাটারির খরচ ক্রমাগত কমছে-গবেষণা প্রতিষ্ঠানগুলি ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল এনার্জি স্টোরেজের জন্য প্রতি কিলোওয়াট-ঘন্টা খরচ 2030 সাল নাগাদ প্রায় 0.20 থেকে 0.35 ইউয়ানে নেমে আসতে পারে। সিংহুয়া ইউনিভার্সিটির গবেষণাও দেখায় যে সূর্যালোকের সাথে এলাকায় গড় খরচ কম। "ফটোভোলটাইক্স + এনার্জি স্টোরেজ" এর জন্য কিলোওয়াট-ঘন্টা 2026 সালের দিকে 0.45 ইউয়ানে নেমে যেতে পারে এবং 2030 সালের মধ্যে 0.3 ইউয়ান একটি প্রধান প্রবণতা। ক্যালিফোর্নিয়া 2030 সালের মধ্যে 11 গিগাওয়াট ইউটিলিটি-স্কেল সোলার পাওয়ার ক্ষমতা যোগ করার পরিকল্পনা করেছে
দ্বিতীয়ত, এটি সময় বাঁচায়। টেসলার প্রতিনিধিরা বলেছেন যে গ্রিড আপগ্রেডের জন্য অপেক্ষা করার অর্থ হল পিক ছুটির সময়ে চার্জিং স্টেশনগুলি চালু হবে না। তাদের নিজস্ব সৌর এবং শক্তি স্টোরেজ সিস্টেম তৈরি করে, তারা নির্মাণের সময়রেখা নিয়ন্ত্রণ করে।
তৃতীয়ত, এটি একটি বড় সমস্যার সমাধান করে-যেসব এলাকায় গ্রিড পৌঁছাতে পারে না সে সম্পর্কে কী? মরুভূমিতে মহাসড়ক বরাবর, গ্রিড সম্প্রসারণ অত্যন্ত ব্যয়বহুল; একটি একক বিদ্যুতের লাইন বসাতে মিলিয়ন ডলার খরচ হতে পারে। এই ইন্টিগ্রেটেড ফটোভোলটাইক (PV) এবং এনার্জি স্টোরেজ স্টেশন একটি দৈত্যাকার পাওয়ার ব্যাঙ্কের মতো কাজ করে, পাওয়ার গ্রিড ছাড়াই স্বাধীনভাবে কাজ করে। দীর্ঘ-দূরের ভ্রমণের জন্য, এটি কার্যকরভাবে দূরবর্তী, অনুন্নত এলাকায় চার্জিং শূন্যতা পূরণ করে।
একটি উত্পাদন দৃষ্টিকোণ থেকে: এটি একটি শিল্প চেইন।
উন্নত উত্পাদনের দৃষ্টিকোণ থেকে, এই চার্জিং স্টেশনটি বেশ কয়েকটি লিঙ্ক সংযুক্ত করে: পিভি প্যানেল উত্পাদন, শক্তি সঞ্চয়স্থান ব্যাটারি উত্পাদন, ডিসি দ্রুত চার্জিং সরঞ্জাম এবং বুদ্ধিমান শক্তি প্রেরণ ব্যবস্থা। প্রতিটি স্টেশনের পিছনে উত্পাদন ক্ষমতার একটি প্রমাণ রয়েছে।
PV এবং লিথিয়াম ব্যাটারিতে চীনের একটি শক্তিশালী শিল্প ভিত্তি রয়েছে, যা বিশ্বব্যাপী PV মডিউল উৎপাদনের প্রায় 80% এবং লিথিয়াম ব্যাটারি উৎপাদন ক্ষমতার 70% এর বেশি। অনুরূপ প্রকল্পগুলি অভ্যন্তরীণভাবে চলছে-বাজার জিরো-কিংহাইয়ের কার্বন পরিষেবা এলাকা 27টি চার্জিং স্পেস তৈরি করেছে, এবং নিংজিয়ার হুইনং জেলায় "পিভি, শক্তি সঞ্চয়, চার্জিং এবং ব্যবহার" এর জন্য একটি প্রদর্শনী স্টেশন রয়েছে৷ যদি PV এবং শক্তি সঞ্চয়ের সমন্বয়ের অর্থনীতি সঠিক হয় তবে এই মডেলটি ব্যাপকভাবে প্রয়োগ করা যেতে পারে।
প্রশ্ন থেকে যায়: ফ্রি পিরিয়ড শেষ হওয়ার পরে, আপনি কি মনে করেন এই চার্জিং স্টেশনগুলি সত্যিই টিকে থাকতে পারে? আপনি কি মনে করেন প্রতি কিলোওয়াট-ঘণ্টার দাম $0.30 থেকে $0.45 ব্যয়বহুল? এছাড়াও, যদি এই সৌরচালিত চার্জিং স্টেশনগুলি-চীনের মহাসড়কের পাশে তৈরি করা হয়, আপনি কোন রুটে তাদের দেখতে সবচেয়ে বেশি পছন্দ করবেন?
নীচে একটি মন্তব্য ছেড়ে এবং আপনার চিন্তা শেয়ার করুন নির্দ্বিধায়.
