3 জুলাই, গ্যালাকটিক এনার্জি একটি বোমা ফেলেছিল: পুনঃব্যবহারযোগ্য "Cangqiong-50" ইঞ্জিনের পুনঃব্যবহারযোগ্য ক্রমবর্ধমান পরীক্ষা-ফায়ারিং সময় আনুষ্ঠানিকভাবে 20,088 সেকেন্ড অতিক্রম করে।
এই চিত্রটি কী বোঝায়? এর অর্থ হল ইঞ্জিনটি পাঁচ ঘণ্টারও বেশি কঠোর গ্রাউন্ড টেস্টিং-বারবার অপারেশনের একটি কঠিন প্রক্রিয়া সহ্য করেছে। এর ডিজাইন লক্ষ্য হল কমপক্ষে 25 টি পুনঃব্যবহার সহ্য করা।
প্রথম ফ্লাইট শীঘ্রই আসছে! প্যালাস-1 রকেটের প্রধান ইঞ্জিন পরীক্ষায় 20,088 সেকেন্ড লগ করে; 25 টিরও বেশি পুনরায় ব্যবহার করতে সক্ষম।
আরও লক্ষণীয় হল আনুষ্ঠানিক ঘোষণা যে প্যালাস-১টি রকেট-এই ইঞ্জিন দ্বারা চালিত- "অদূর ভবিষ্যতে" তার প্রথম ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুত৷ বাক্যাংশটি লক্ষ্য করুন: নিছক "পরিকল্পিত" নয়, "অদূর ভবিষ্যতে।"
2026 ইতিমধ্যেই অর্ধেক পথ অতিক্রম করে, চীনের বাণিজ্যিক মহাকাশ খাতে পুনরায় ব্যবহারযোগ্য রকেটের দৌড় অবশেষে একজন সত্যিকারের প্রতিযোগীর আগমন দেখছে।
20,088 সেকেন্ডের পরীক্ষার মাধ্যমে ঠিক কী যাচাই করা হচ্ছে?
আসুন এই পরিসংখ্যানগুলির তাত্পর্য ভেঙে দেওয়া যাক।
আজ পর্যন্ত, গ্যালাকটিক এনার্জি সম্পূর্ণ ক্যাংকিওং-৫০ ইঞ্জিন ইউনিটে মোট 57টি ইগনিশন পরীক্ষা পরিচালনা করেছে। একটি একক ইঞ্জিনের জন্য দীর্ঘতম একটানা দৌড় 2,757 সেকেন্ড স্থায়ী হয়েছিল।
এটা শুধু ইঞ্জিন জ্বলতে পারে কিনা তা নিয়ে নয়। পুনঃব্যবহারযোগ্য ইঞ্জিনগুলির জন্য সবচেয়ে বড় উদ্বেগ হল একক ব্যবহারের পরে বা মেরামতের খরচ যা একটি নতুন নির্মাণের মূল্য ছাড়িয়ে যাওয়ার পরে জ্বলে উঠছে।
"Cangqiong" ইঞ্জিনের মূল উপাদান: পিন্টল ইনজেক্টর থ্রাস্ট চেম্বার টেস্ট ইউনিট একত্রিত এবং বিতরণ করা হয়েছে - ঝিহু
Cangqiong-50 একটি পিন্টেল ইনজেক্টর ডিজাইন ব্যবহার করে। সহজ কথায়, এটি জ্বালানি এবং অক্সিডাইজারের আরও অভিন্ন মিশ্রণ নিশ্চিত করে, যার ফলে আরও স্থিতিশীল জ্বলন হয়। এর সুবিধার মধ্যে রয়েছে একাধিক ইগনিশন এবং গভীর থ্রাস্ট মড্যুলেশনের জন্য অন্তর্নিহিত সমর্থন, যা সর্বাধিক থ্রাস্টের 32% থেকে 105% পরিসরে মসৃণ সমন্বয়ের অনুমতি দেয়।
সরল ভাষায়: রকেট অবতরণের সময় সুনির্দিষ্ট থ্রাস্ট নিয়ন্ত্রণ অপরিহার্য, এবং এই ইঞ্জিন ঠিক সেটাই প্রদান করে।
এটি মাত্র 0.5% এর থ্রাস্ট কন্ট্রোল নির্ভুলতা নিয়ে গর্ব করে। নির্ভুলতা এই স্তর মানে কি? এর মানে হল একটি উল্লম্ব অবতরণের সময়, রকেটটি ওঠানামা করার কারণে বিধ্বস্ত হবে না এবং ভেঙে পড়বে না।
উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলি বিকশিত হচ্ছে, খুব-3D প্রিন্টিং ছবিতে প্রবেশ করেছে।
পারফরম্যান্সের বাইরে, Cangqiong-50 এর উত্পাদনও একটি হাইলাইট। কর্মকর্তারা থ্রাস্ট চেম্বারের জন্য 3D প্রিন্টিং এবং ওয়েল্ডিং কৌশলগুলির ব্যাপক ব্যবহার উল্লেখ করেছেন। প্রথাগত ইঞ্জিন উৎপাদনের মধ্যে রয়েছে কাস্টিং, মেশিনিং এবং অসংখ্য পৃথক অংশ একত্রিত করা-একটি প্রক্রিয়া যা সময়সাপেক্ষ এবং ব্যয়বহুল উভয়ই। বিপরীতে, 3D প্রিন্টিং জটিল কাঠামোকে একক অংশে "মুদ্রিত" করার অনুমতি দেয়।
SLM (সিলেক্টিভ লেজার মেল্টিং)-মাল্টি-ধাতু 3D মুদ্রণে সক্ষম একটি উপাদান সিস্টেম: উৎপাদন সম্ভাবনা, চ্যালেঞ্জ এবং মূল বিবেচনা।
ফলাফল হল উৎপাদন সময় 30% হ্রাস এবং উত্পাদন খরচ 15% হ্রাস।
এই 15% খরচ হ্রাস অবমূল্যায়ন করবেন না. বাণিজ্যিক স্থান সেক্টরে, খরচ প্রতিযোগিতার সমান; যে কেউ লঞ্চের দাম কমাতে পারে সে আরও অর্ডার সুরক্ষিত করে।
অধিকন্তু, 3D প্রিন্টিং একটি লুকানো সুবিধা প্রদান করে: পোস্ট-পরীক্ষা পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণ প্রক্রিয়াটি ব্যাপকভাবে সরলীকৃত, যা বিচ্ছিন্ন না করে দ্রুত পুনঃনিরীক্ষণের অনুমতি দেয়৷ এটি পুনঃব্যবহারযোগ্যতার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ-যদি প্রতিটি ফ্লাইটের পরে পরিদর্শনের জন্য একটি ইঞ্জিনকে সম্পূর্ণরূপে আলাদা করে নিতে হয়, তাহলে পুনঃব্যবহারের খরচ নিষেধমূলকভাবে বেশি থাকবে।
সেরেস-1 (ঝিসেনক্সিং-1): সমান্তরালে সাতটি ইঞ্জিন-যদি একটি ব্যর্থ হয়, ছয়টি চালু থাকে।
ইঞ্জিনগুলি নিয়ে আলোচনা করার পরে, আসুন রকেটটি নিজেই দেখি।
সেরেস-1 হল একটি মাঝারি-থেকে-বড় পুনঃব্যবহারযোগ্য তরল-প্রোপেলেন্ট লঞ্চ যান যা একটি দুই-পর্যায়ের কনফিগারেশনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। প্রথম পর্যায়ে (রকেটের নীচের অংশ) সমান্তরালভাবে সাজানো সাতটি "Cangqiong-50" ইঞ্জিন ব্যবহার করে।
এটির একটি লিফটঅফ ভর 283 টন, একটি লিফটঅফ থ্রাস্ট 350 টন এবং একটি পেলোড ক্ষমতা 7 টন নিম্ন আর্থ অরবিট (LEO)।
ব্যবহারিক পরিভাষায় 7-টন ক্ষমতা বলতে কী বোঝায়? এটি গার্হস্থ্য LEO স্যাটেলাইট নক্ষত্র স্থাপনের জন্য যথেষ্ট, একটি একক মিশনে একাধিক উপগ্রহ উৎক্ষেপণের অনুমতি দেয়।
মূল নকশা হাইলাইট হল সাতটি-ইঞ্জিন সমান্তরাল কনফিগারেশন দ্বারা প্রদত্ত ফল্ট রিডানডেন্সি। Xia Dongkun, গ্যালাকটিক এনার্জির নির্বাহী সভাপতি, একটি সাক্ষাত্কারে বেশ স্পষ্টভাবে বলেছেন: যদি একটি একক ইঞ্জিন ত্রুটিপূর্ণ হয়, বাকি ছয়টি এখনও ফ্লাইটটিকে ধরে রাখতে পারে।
এটি চীনে পুনর্ব্যবহারযোগ্য রকেটের জন্য একটি অগ্রণী পদ্ধতির প্রতিনিধিত্ব করে।
কেন এই নকশা? কারণ পুনঃব্যবহারযোগ্য রকেটের জন্য সবচেয়ে বড় ঝুঁকি হল অবতরণের সময় ইঞ্জিনের ত্রুটি। স্পেসএক্সের ফ্যালকন 9 তার নয়টি-ইঞ্জিন সমান্তরাল কনফিগারেশন-মিশনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে রিডানডেন্সি ব্যবহার করে একই রকম যুক্তি প্রয়োগ করে। "সেরেস-1" (ঝিসেনক্সিং-1), গার্হস্থ্য বাণিজ্যিক স্পেস কোম্পানি গ্যালাকটিক এনার্জি দ্বারা তৈরি একটি মাঝারি-থেকে বড় তরল-চালিত লঞ্চ ভেহিকল, 17 মে এসেম্বলি লাইন থেকে নামানো হয়েছে৷
**প্রথম ফ্লাইটে কোনো পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টা নেই, তবে একটি চার-পদক্ষেপের রোডম্যাপ**
একটি বিশদ লক্ষণীয় যে "সেরেস-1" এর প্রথম ফ্লাইটে পুনরুদ্ধার যাচাইকরণ অন্তর্ভুক্ত থাকবে না।
গ্যালাক্টিক এনার্জি চারটি ধাপে বিভক্ত একটি স্থির, ধাপে ধাপে-ধাপে{1}}পদ্ধতি গ্রহণ করেছে:
**ফেজ 1:** প্রথম ফ্লাইটের জন্য বেসলাইন যাচাইকরণ। এর মধ্যে অরবিট এবং পেলোড ডেলিভারি অর্জন, ব্যাপক ফ্লাইট ডেটা ক্যাপচার করা এবং সামগ্রিক চালনা এবং নিয়ন্ত্রণের জন্য বেসলাইন ক্ষমতা যাচাই করা জড়িত। সহজভাবে বলতে গেলে, অগ্রাধিকার নিশ্চিত করা হচ্ছে রকেটটি সফলভাবে উৎক্ষেপণ করতে পারে এবং এর পেলোডকে কাঙ্ক্ষিত গন্তব্যে পৌঁছে দিতে পারে।
**পর্যায় 2:** পরবর্তী দুই থেকে তিনটি মিশনের সময়, কোম্পানি ধীরে ধীরে প্রথম-পর্যায়ে পুনঃ-প্রবেশ নিয়ন্ত্রণ, গ্রিড ফিন অপারেশন, এবং ব্রেকিং/ডিলেরেশন ম্যানুভারগুলিকে সক্রিয় করবে, যেখানে নির্দিষ্ট সমুদ্র বা স্থল সাইটে নির্ভুলতা পুনরুদ্ধার যাচাই করা হবে৷
**পর্যায় 3:** নিয়ন্ত্রণ, চালনা এবং কাঠামোগত সিস্টেমের সম্পূর্ণ যাচাইকরণের পর, কোম্পানির লক্ষ্য হল প্রথম ধাপের সম্পূর্ণ উল্লম্ব অবতরণ এবং পুনরুদ্ধার করা। এর পরে সংস্কার করা হবে, ইঞ্জিন পুনঃ-পরীক্ষা, এবং পুনরায় ব্যবহৃত রকেট বডি ব্যবহার করে একটি দ্বিতীয় ফ্লাইট।
**পর্যায় 4:** উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি পুনঃব্যবহার এবং বাণিজ্যিকীকৃত পুনঃব্যবহারের ক্রিয়াকলাপের একটি পর্যায়ে রূপান্তর।
এই গতি অত্যন্ত বাস্তবসম্মত। "প্রথম ফ্লাইটে পুনরুদ্ধার" করার কৌশল অনুসরণ করার পরিবর্তে, কোম্পানিটি প্রথমে সফল অরবিটাল সন্নিবেশকে অগ্রাধিকার দেয়, ধাপে ধাপে পুনরুদ্ধারের কঠিন চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করে।
** প্রথম ফ্লাইট শীঘ্রই আসছে! "সেরেস-1" প্রধান ইঞ্জিনটি 20,088 সেকেন্ডের ক্রমবর্ধমান পরীক্ষা-ফায়ারিং করেছে; 25টির বেশি পুনঃব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।**
জিয়া ডংকুন পরিস্থিতিটি স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করেছেন: "উন্নয়ন পর্যায়ে একটি সাত-ইঞ্জিন ক্লাস্টারের জন্য প্রপালশন ভারসাম্য এবং নিয়ন্ত্রণ অ্যালগরিদমের জটিলতাগুলি কাটিয়ে উঠতে হবে৷ অরবিটাল সন্নিবেশ পর্বের সময়, মূল চ্যালেঞ্জটি আর নিছক একটি প্রযুক্তিগত অগ্রগতি নয়, বরং সিস্টেমকে নিশ্চিত করা-বিস্তৃত অপারেশনাল সামঞ্জস্যতা এবং উচ্চ বাজারের পরিবেশে একটি উচ্চ ফ্লাইট সামঞ্জস্যতা{3} তৈরি করা৷ আত্মবিশ্বাস পুনরুদ্ধারের পর্যায়টি চরম প্রযুক্তিগত পরীক্ষাগুলি উপস্থাপন করে, যেমন পুনঃপ্রবেশের সময় জটিল অ্যারোডাইনামিক পরিবেশে নেভিগেট করা, উচ্চ-নির্ভুলতা নির্দেশিকা এবং সুনির্দিষ্ট প্রপালশন নিয়ন্ত্রণ৷"
তিনটি পর্যায়ের প্রতিটি চ্যালেঞ্জের একটি অনন্য সেট উপস্থাপন করে।
**গ্যালাকটিক এনার্জির তুরুপের তাস: "সেরেস-1" (গুক্সিংক্সিং-1) সিরিজ ইতিমধ্যেই 21টি লঞ্চ সম্পন্ন করেছে৷**
গ্যালাকটিক এনার্জির অন্যান্য পণ্য লাইন- "সেরেস-1" (গুক্সিংক্সিং-1) সিরিজকে উপেক্ষা করার সময় অনেকেই শুধুমাত্র "সেরেস-1" (ঝিসেনক্সিং-1) এর উপর ফোকাস করেন। Ceres-1 হল একটি কঠিন-চালিত রকেট যা 21টি বাণিজ্যিক উৎক্ষেপণ মিশন সফলভাবে সম্পন্ন করেছে, 89টি উপগ্রহকে তাদের অভিপ্রেত কক্ষপথে পৌঁছে দিয়েছে।
একটি প্রথম ফ্লাইট শীঘ্রই আসছে! প্যালাসের প্রধান ইঞ্জিন-১ রকেটের পরীক্ষা চালানোর সময় 20,088 সেকেন্ড জমা হয়েছে এবং এটি 25 বারের বেশি পুনঃব্যবহারযোগ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
এটা কি বোঝায়? এর মানে গ্যালাকটিক এনার্জি হল একমাত্র বেসরকারী চীনা রকেট কোম্পানি যারা ক্রমাগত, স্থিতিশীল উৎক্ষেপণের ট্র্যাক রেকর্ড অর্জন করেছে।
আমরা "পরিকল্পিত লঞ্চ" বা "লঞ্চের প্রস্তুতি" সম্পর্কে কথা বলছি না-আমরা ইতিমধ্যেই সম্পন্ন 21টি প্রকৃত লঞ্চের কথা বলছি৷
বেসরকারি বাণিজ্যিক মহাকাশ খাতে এটি একটি অনন্য অর্জন। যদিও বেশিরভাগ ব্যক্তিগত রকেট কোম্পানি এখনও তাদের প্রথম সফল অরবিটাল সন্নিবেশ অর্জনের জন্য সংগ্রাম করছে, গ্যালাকটিক এনার্জি ইতিমধ্যেই তার ব্যবসায়িক মডেলকে যাচাই করেছে এবং এর কঠিন-প্রপেলান্ট রকেটের মাধ্যমে ইঞ্জিনিয়ারিং দক্ষতা এবং একটি ক্লায়েন্ট বেস সংগ্রহ করেছে৷
Xia Dongkun একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় তুলে ধরেছেন: "21টি সফল বাণিজ্যিক উৎক্ষেপণের বাস্তব অভিজ্ঞতার মাধ্যমে-২৭টি ক্লায়েন্টের জন্য 89টি উপগ্রহ স্থাপনের মাধ্যমে-সেরেস সিরিজ প্যালাস-1 রকেটের জন্য প্রকৌশল ও বাণিজ্যিক উভয় ক্ষেত্রেই দ্বৈত ভিত্তি স্থাপন করেছে।"
পুনঃব্যবহারযোগ্য তরল-প্রপেলান্ট রকেট-এই "দুই-প্রসারিত" কৌশলটি স্থির, দৃঢ় অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য মূল প্রযুক্তিগুলি মোকাবেলা করার সময় রাজস্ব তৈরি করতে এবং অভিজ্ঞতা তৈরি করতে কঠিন-প্রোপেল্যান্ট রকেট ব্যবহার করে৷
[ছবি]
এটা শুধু পাল্লাস-১ নয়; পলাস-২ও পাইপলাইনে রয়েছে।
গ্যালাকটিক এনার্জির উচ্চাকাঙ্ক্ষা আরও এগিয়ে যায়।
Xia Dongkun প্রকাশ করেছেন যে Pallas-2 এর প্রথম ফ্লাইটের জন্য পরের বছরের শুরুতে নির্ধারিত হয়েছে৷ এটি একটি বৃহৎ-স্কেল, মডুলার, পুনঃব্যবহারযোগ্য লিকুইড-প্রপেলান্ট লঞ্চ ভেহিকেল যার লো আর্থ অরবিট (LEO) পেলোড ক্ষমতা 58 টন।
58-টন ক্ষমতা বলতে কী বোঝায়? এর অর্থ হল কোম্পানী সম্ভাব্যভাবে একটি সম্পূর্ণ স্যাটেলাইট ইন্টারনেট নক্ষত্রমণ্ডলকে এককভাবে স্থাপন করতে পারে।
Ceres-1 (300kg শ্রেণী) থেকে Ceres-2 (1–2 টন শ্রেণী), এবং Pallas-1 (7-টন শ্রেণী) এবং Pallas-2 (58-টন শ্রেণী)-গ্যালাকটিক এনার্জি 300kg থেকে 58 টন ধারণক্ষমতার একটি ব্যাপক পণ্য লাইনআপ স্থাপন করেছে।
একটি সম্পূর্ণ পণ্য বর্ণালী মানে কি? একটি ক্লায়েন্টের ছোট বা বড় স্যাটেলাইট উৎক্ষেপণের প্রয়োজন হোক বা উচ্চ উৎক্ষেপণের ফ্রিকোয়েন্সি বা বিশাল পেলোড ক্ষমতার প্রয়োজন হোক না কেন, গ্যালাকটিক এনার্জির একটি উপযুক্ত পণ্য রয়েছে।
2026: পুনরায় ব্যবহারযোগ্য রকেটের জন্য "বিগ পরীক্ষার বছর"
সামগ্রিকভাবে শিল্পের ল্যান্ডস্কেপ দেখতে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি প্রসারিত করা যাক।
প্রথম ফ্লাইট শীঘ্রই আসছে! Ceres-1 এর প্রধান ইঞ্জিন লগ 20,088 সেকেন্ডের টেস্ট ফায়ারিং; 25 টিরও বেশি পুনঃব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে
অনেকে 2026 কে চীনের বাণিজ্যিক মহাকাশ খাতে পুনঃব্যবহারযোগ্য রকেটের জন্য "ব্যানার বছর" হিসাবে বিবেচনা করে, বিভিন্ন বেসরকারী রকেট কোম্পানী মাইলফলক পৌঁছানোর জন্য দৌড়াচ্ছে:
LandSpace এর Zhuque-3 তার প্রথম অরবিটাল ফ্লাইট 2025 সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন করে, যদিও এর প্রথম পর্যায়ের পুনরুদ্ধার ব্যর্থ হয়। এই বছরের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে আরেকটি পুনরুদ্ধার পরীক্ষা পরিচালনা করার পরিকল্পনা রয়েছে, একটি ফ্লাইটের লক্ষ্য যা চতুর্থ ত্রৈমাসিকের মধ্যে পুনরুদ্ধার এবং পুনঃব্যবহার উভয়েরই চেষ্টা করে।
স্পেস পাইওনিয়ারের তিয়ানলং-3 এই বছরের 3 এপ্রিল তার প্রথম অরবিটাল ফ্লাইট অর্জন করেছে, যদিও এটি সম্পূর্ণরূপে তার মিশনের উদ্দেশ্য পূরণ করতে ব্যর্থ হয়েছে।
i-স্পেসের হাইপারবোলা-3 সমুদ্র-ভিত্তিক পুনরুদ্ধারের চেষ্টা করার পরিকল্পনা নিয়ে 2025 সালের শেষ থেকে 2026 সালের প্রথম দিকের প্রথম ফ্লাইটের জন্য নির্ধারিত হয়েছে।
ডিপ ব্লু অ্যারোস্পেসের নেবুলা-1 বসন্ত উৎসবের চারপাশে একটি প্রথম ফ্লাইটের জন্য নির্ধারিত হয়েছে, যার লক্ষ্য তার প্রথম ফ্লাইটে পুনরুদ্ধার অর্জন করা।
ওরিয়েনস্পেসের মাধ্যাকর্ষণ-2 বছরের মাঝামাঝি তার প্রথম ফ্লাইট শেষ করার জন্য নির্ধারিত হয়েছে৷
এই তালিকায় গ্যালাকটিক এনার্জির সেরেস-১ যোগ করুন, এবং এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে কমপক্ষে পাঁচ বা ছয়টি পুনঃব্যবহারযোগ্য তরল-জ্বালানিযুক্ত রকেট 2026 সালে তাদের চিহ্ন তৈরি করতে প্রস্তুত।
যাইহোক, বাস্তবতা নির্মম। Zhang Xiaodong, LandSpace এর Zhuque-3-এর প্রধান ডিজাইনার, 2026 সালের স্পেস কম্পিউটিং ইন্ডাস্ট্রি কনফারেন্সে অকপটে স্বীকার করেছেন: "আমরা এখনও একটি পুনঃব্যবহারযোগ্য প্রথম-পর্যায়ের রকেট সফলভাবে পুনরুদ্ধার করতে পারিনি; দ্রুত পুনঃব্যবহার অর্জন থেকে আমরা এখনও অনেক দূরে।"
একটি বিশাল প্রযুক্তিগত খাদ উড়ার ক্ষমতাকে পুনরুদ্ধার করার ক্ষমতা থেকে আলাদা করে।
[ছবি]
ক্যাপিটালও তার বাজি রাখছে: 15 বিলিয়ন ইউয়ানের মূল্যায়ন এবং চলমান আইপিও প্রস্তুতি।
প্রযুক্তিগত প্রতিযোগিতার পিছনে রয়েছে পুঁজি বিনিয়োগের লড়াই।
গ্যালাকটিক এনার্জি 10 রাউন্ডের অর্থায়ন সম্পন্ন করেছে, যা প্রায় 15 বিলিয়ন ইউয়ানের মূল্যায়নে পৌঁছেছে। এর 2.4-বিলিয়ন-ইউয়ান সিরিজ ডি রাউন্ড, সেপ্টেম্বর 2025 এ সম্পন্ন হয়েছে, দেশীয় বেসরকারি রকেট কোম্পানিগুলির মধ্যে বৃহত্তম একক অর্থায়ন চুক্তির জন্য একটি রেকর্ড স্থাপন করেছে; কোম্পানি মোট 5.3 বিলিয়ন ইউয়ান উত্থাপন করেছে.
অক্টোবর 2025-এ, গ্যালাক্টিক এনার্জি আইপিও নির্দেশিকা জন্য আবেদন করেছিল, চীনে একটি বাধ্যতামূলক প্রাক{1}}তালিকাগত পদক্ষেপ। এটি বর্তমানে আইপিও নির্দেশিকা পর্যায়ে রয়েছে।
বাণিজ্যিক স্পেস সেক্টরের "ফাইভ ড্রাগন" সবাই এগিয়ে চলেছে: LandSpace এবং CAS Space তাদের IPO পর্যালোচনার "তদন্ত" পর্যায়ে পৌঁছেছে, যখন Space Pioneer, i{0}}Space, এবং Galactic Energy বর্তমানে IPO নির্দেশিকা পর্যায়ে রয়েছে৷ যে ব্যক্তি প্রথমে জনসাধারণের কাছে যায় সে আরও বেশি পুঁজি সুরক্ষিত করে এবং দৌড়ে একটি প্রধান সূচনা লাভ করে।
যাইহোক, জনসমক্ষে যাওয়া একটি দ্বি-ধারী তলোয়ার। গ্যালাকটিক এনার্জি এই বছরের জানুয়ারিতে তার সেরেস-1 রকেটের সাথে লঞ্চ ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়েছিল, এবং স্পেস পাইওনিয়ারের তিয়ানলং-3 তার প্রথম উড্ডয়নের সময় বিপত্তির সম্মুখীন হয়েছিল- "ট্রায়াল এবং ত্রুটি" এর জন্য পুঁজিবাজারের সহনশীলতা সীমিত।
ইন্ডাস্ট্রি শেকআউট: সমস্ত খেলোয়াড় বেঁচে থাকবে না
2026 সালের মধ্যে, চীনের বাণিজ্যিক মহাকাশ খাত একটি জটিল সন্ধিক্ষণে পৌঁছে যাবে, "প্রযুক্তি বৈধতা" থেকে একটি "বন্ধ-লুপ বাণিজ্যিক মডেল" অর্জনে রূপান্তরিত হবে৷
সহজ কথায়: প্রতিযোগিতা ছিল "কে রকেট তৈরি করতে পারে" নিয়ে, কিন্তু এখন "কে রকেট ব্যবহার করে অর্থ উপার্জন করতে পারে"।
পুনঃব্যবহারযোগ্যতা হল খরচ কমানোর চাবিকাঠি। যে কেউ রকেট পুনরুদ্ধার এবং প্রথমে পুনঃব্যবহার করতে পারবে সে লঞ্চের খরচ কমাতে পারবে এবং বাণিজ্যিক রকেট রেসের "দ্বিতীয় অর্ধে" টিকিট সুরক্ষিত করতে পারবে।
বাস্তবতা, যাইহোক, R&D বিনিয়োগ বিশাল, এবং ব্যর্থতার খরচ বেশি। CAS Space-এর 2025 সালের জন্য অনুমান করা R&D ব্যয় 2023-এর তুলনায় 504 মিলিয়ন ইউয়ান-4.2 গুণ। এত বেশি পুঁজির মাধ্যমে বার্ন করা সফল ফলাফলের নিশ্চয়তা দেয় না।
একটি শিল্প shakeout ইতিমধ্যে চলছে; প্রতিটি খেলোয়াড় লাভের দিন দেখতে যথেষ্ট দীর্ঘ বেঁচে থাকবে না।
গ্যালাকটিক এনার্জি একটি স্বতন্ত্র সুবিধা ধারণ করে: এর সেরেস সিরিজ ইতিমধ্যেই উল্লেখযোগ্য আয় তৈরি করেছে। কঠিন-জ্বালানী রকেট থেকে নগদ প্রবাহ তরল-জ্বালানী রকেটের R&D-এর জন্য তহবিল জোগাচ্ছে-একটি সুবিধা যা অন্যান্য বেসরকারি রকেট কোম্পানিগুলির অভাব রয়েছে৷
ক্লোজিং থটস
প্যালাস-১ রকেটের প্রথম উড্ডয়নটি শুধু একটি লঞ্চের চেয়ে বেশি প্রতিনিধিত্ব করে।
এটি চীনের বেসরকারী বাণিজ্যিক মহাকাশ খাতের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ উল্লম্ফন চিহ্নিত করে, কঠিন-জ্বালানী রকেটের উপর নির্ভরতা থেকে পুনরায় ব্যবহারযোগ্য তরল-জ্বালানী রকেটের যুগে স্থানান্তরিত হয়। একটি 7-টন পেলোড ক্ষমতা, একটি সাত-ইঞ্জিন ক্লাস্টার ডিজাইন, এবং 25টি পুনঃব্যবহারের লক্ষ্য - এই পরিসংখ্যানগুলির পিছনে একটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিনিয়ারিং ইকোসিস্টেমের পরিপক্কতা নিহিত রয়েছে৷
তবুও, একজনকে অতিরিক্ত আশাবাদী হওয়া উচিত নয়। প্রথম ফ্লাইট নিছক প্রথম ধাপ; পুনরুদ্ধারই আসল যুদ্ধ। Xia Dongkun এটা স্পষ্টভাবে বলেছেন: "উন্নয়ন, অরবিটাল সন্নিবেশ, এবং পুনঃব্যবহারযোগ্য রকেট পুনরুদ্ধারের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ এই বিভিন্ন পর্যায়ের মধ্যে সামর্থ্যের ফাঁক পূরণ করা।"
প্রথম ফ্লাইট থেকে পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার থেকে পুনঃব্যবহার, এবং পুনঃব্যবহার থেকে বাণিজ্যিকীকরণ-প্রতিটি পদক্ষেপ একটি ভয়ঙ্কর বাধা উপস্থাপন করে৷
চীনের পুনঃব্যবহারযোগ্য রকেটের গল্পটি কেবলমাত্র 2026 সালের দ্বিতীয়ার্ধে শুরু হয়েছে। আমরা অপেক্ষা করব এবং দেখব কে টিকে থাকতে পারে এবং শিল্পের পরিবর্তনের এই রাউন্ড থেকে বেরিয়ে আসতে পারে।
